နိုင္ငံတကာနွင့္ ျပည္တြင္းသတင္း၊ နည္းပညာ၊ ေဆာ့ဝဲလ္ႏွင့္ ဗဟုသုတမ်ား

အားေပးၾကတဲ့မိတ္ေဆြမ်ား

Showing posts with label ေမာ္ေတာ္ကားအေၾကာင္း. Show all posts
Showing posts with label ေမာ္ေတာ္ကားအေၾကာင္း. Show all posts

Sunday, March 26, 2017

စြမ္းေဆာင္ရည္ အမိုက္စားေတြနဲ႔ Jaguar F-Type Coupe




အဂၤလန္ အေျခစိုက္ Jagaur ရဲ႕ သက္တမ္းရင့္ ေမာ္ဒယ္ ျဖစ္ၿပီး လက္ရွိ ျပည္တြင္း မွာလည္း Showroom ဖြင့္လွစ္ ေရာင္းခ် ေနတဲ့ အမွတ္ တံဆိပ္ျဖစ္လို႔ ေမာ္ဒယ္ကို စိတ္ဝင္ စားတယ္ ဆိုရင္ သြားေရာက္ ေလ့လာ စုံစမ္းနိုင္မယ့္ အားသာ ခ်က္လည္း ရွိမယ့္ ေမာ္ဒယ္ေကာင္း တခုနဲ႔ မိတ္ဆက္ေပး ခ်င္ပါတယ္။

၂၀၁၇ ထုတ္ Jaguar F-Type Coupeမွာ စြမ္းေဆာင္ရည္ ဦးစားေပး ပုံစံ ဖန္တီး ထားၿပီး အခုႏွစ္ ေမာ္ဒယ္ဟာ Supercar ေတြရဲ႕ အျမန္ႏႈန္း ျမႇင့္တင္ ေမာင္းႏွင္နိုင္မႈ ကိုေတာင္ အမီွ လိုက္နိုင္ ေလာက္ေအာင္ စြမ္းေဆာင္ရည္ အထူး ေကာင္းမြန္ လာတာ လည္း ေတြ႔ နိုင္ပါတယ္။

V8 အင္ဂ်င္စနစ္နဲ႕လည္း ရနိုင္ၿပီး စြမ္းေဆာင္ရည္ပိုင္း အေကာင္းဆုံး ထုတ္လုပ္ေပးနိုင္တာ ေတြ႕ရၿပီး စြမ္းေဆာင္ရည္ ဦးစား ေပးပုံစံနဲ႕ လိုခ်င္သူေတြအတြက္ စိတ္ႀကိဳက္ျဖစ္ေစနိုင္ပါတယ္။

ၿပီးေတာ့ ဒီလို အင္ဂ်င္အႀကီးစားစနစ္မွာ အျဖစ္မ်ားတဲ့ အားနည္းခ်က္တခုျဖစ္တဲ့ အိတ္ေဇာကေန ဆူညံသံေပးမႈကိုလည္း ေပ်ာက္ေအာင္ အေကာင္းဆုံး ဖန္တီးထားနိုင္တာ ေတြ႕ရပါတယ္။

ျမန္ႏႈန္းျမင့္ေမာင္းႏွင္ခ်ိန္ေတြမွာေတာင္ တာယာနဲ႕ လမ္းေၾကာင္းေၾကာင့္ ဆူညံသံေပးမႈ အားနည္းတာ ေတြ႕ရပါတယ္။ လက္ ကိုင္ပိုင္း အထူးတည္ၿငိမ္သလို ေကြ႕လမ္းပိုင္း ေမာင္းႏွင္မႈ အားေကာင္းၿပီး သေဘာအက်ဆဳံးအခ်က္ တခုက လက္ ကိုင္နဲ႕ ဘရိတ္စနစ္ ဟန္ခ်က္ညီေကာင္းမြန္ျခင္းျဖစ္ကာ ထိန္းခ်ဳပ္ေမာင္းႏွင္လို႔ အေကာင္းဆုံးပုံစံ ျဖစ္လာေစပါတယ္။

အတြင္းပိုင္းေရာ အျပင္ပိုင္း ႐ုပ္ထြက္ပါ ဆန္းသစ္ၿပီး တည္ၿငိမ္မႈထက္ လူငယ္ဆန္ဆန္ ဆြဲေဆာင္မႈ အားေကာင္းတဲ့ ႐ုပ္ ထြက္နဲ႕ အျပင္အဆင္ကို ေတြ႕ရပါတယ္။

Base ေမာ္ဒယ္ အျဖစ္ ထုတ္လုပ္ထားတဲ့ ေမာ္ဒယ္ခြဲမွာ တပ္ဆင္ထားတဲ့ V6အင္ဂ်င္က စြမ္းေဆာင္ရည္ပိုင္းမွာ အားနည္း ခ်င္ၿပီး စိတ္ႀကိဳက္ေမာင္းႏွင္မႈ အရသာ မေပးနိုင္တာ ေတြ႕ရပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ နည္းပညာ ထည့္သြင္းဖန္တီးမႈ အပိုင္းမွာ ၿပိဳင္ဖက္ေမာ္ဒယ္ေတြေလာက္ နည္းပညာျမင့္မားမႈ အားနည္းခ်င္တာလည္း ေတြ႕ရပါေသးတယ္။ အတြင္းခန္းနဲ႕ ထိုင္ခုံပိုင္း အျပင္အဆင္ကိုလည္း စိတ္ႀကိဳက္ မျဖစ္မိပါဘူး။

အတြင္းခန္း နည္းနည္းက်ဥ္းခ်င္သလို ခံစားမိသလို ေနာက္ဘက္ အခန္းလည္း က်ဥ္းခ်င္ေနပါတယ္။ စြမ္းေဆာင္ရည္ဦး စားေပး ေမာ္ဒယ္အျဖစ္ ဖန္တီးထားၿပီး သက္ေတာင့္သက္သာရွိမႈက ေမာ္ဒယ္ရဲ႕နာမည္၊ တန္ဖိုးနဲ႕စာရင္ လိုအပ္ခ်က္ နည္း နည္းရွိေနတယ္လို႔ ျမင္မိပါတယ္။

ဒီႏွစ္ေမာ္ဒယ္မွာ ျပင္ဆင္ဖန္တီးမႈ အနည္းငယ္ ျပဳလုပ္ၿပီး ထြက္ရွိလာတာ ျဖစ္သလို ေ႐ြးခ်ယ္နိုင္စရာ ေမာ္ဒယ္ခြဲ အသစ္ တခု ထပ္ထြက္လာပါတယ္။

စြမ္းေဆာင္ရည္ ဦးစားေပး ပုံစံ SVR ေမာ္ဒယ္ခြဲ ျဖစ္ၿပီး ပတ္လမ္းေမာင္း ပုံစံ လိုခ်င္သူေတြ အတြက္ပါ အဆင္ေျပမယ့္ ေမာ္ဒယ္တစ္ခုပါ။ ႏွစ္ေယာက္စီး ပုံစံနဲ႕ေရာ အမိုးဖြင့္ ပုံစံနဲ႕ပါ ကိုယ္ထည္ ႏွစ္ခု ေ႐ြးခ်ယ္နိုင္ပါတယ္။

ေမာ္ဒယ္ခြဲအေနနဲ႕ကေတာ့ Base ေမာ္ဒယ္ခြဲအျပင္ F-Type S, F-Type Rနဲ႕ SVRေတြ ရနိုင္ပါတယ္။ ၃.ဝလီတာသုံး V6 အင္ဂ်င္ကေတာ့ ႐ုန္းအား ၃၃၂ေပါင္-ေပမွာ ျမင္းေကာင္ေရ ၃၄၀အား ထြက္ရွိၿပီး ေနာက္ဘီးယက္စနစ္နဲ႕ ဖန္တီးထားသလို ၆ခ်က္ Manualနဲ႕ ျဖစ္ေစ ၈ခ်က္ Autoနဲ႕ ျဖစ္ေစ ရနိုင္ပါတယ္။

သေဘာက်မိတဲ့ V8 အင္ဂ်င္ကေတာ့ ၅.ဝလီတာသုံး အ႐ြယ္ ျဖစ္ၿပီး ႐ုန္းအား ၅၀၂ေပါင္-ေပမွာ ျမင္းေကာင္ေရ ၅၅၀အား ထြက္ရွိပါတယ္။ အခုႏွစ္မွာ ထြက္ရွိလာတဲ့ ေမာ္ဒယ္သစ္ SVRကေတာ့ ႐ုန္းအား ၅၁၆ေပါင္-ေပမွာ ျမင္းေကာင္ေရ ၅၇၅ ေကာင္အား ထြက္ရွိမွာပါ။

V8 အင္ဂ်င္တပ္ ေမာ္ဒယ္ေတြက ဘီးစုံယက္စနစ္နဲ႕ ရနိုင္ၿပီး ၈ခ်က္ Autoနဲ႕ ျဖစ္ပါတယ္။ ေနာက္ဘီးယက္စနစ္နဲ႕ ေမာ္ ဒယ္ က တနာရီ မိုင္ ၆၀ႏႈန္းကိုအခ်ိန္ ၅.၂စကၠန႔္ယူၿပီး Auto နဲ႕ဆိုရင္ ၅စကၠန႔္တည္းနဲ႕ ေရာက္သလို Jaguar ကားေတြထဲမွာ အေကာင္းဆုံး စြမ္းေဆာင္ရည္တန္းဝင္ ေမာ္ဒယ္တခု ျဖစ္လာေစပါတယ္။

V8 အင္ဂ်င္ေတြနဲ႕ဆိုရင္ေတာ့ အခ်ိန္ ၃.၅စကၠန႔္ပဲ ယူမွာ ျဖစ္လို႔ Supercarေတြနဲ႕ တန္းတူ ျမန္ဆန္ေအာင္ ေမာင္းႏွင္နိုင္ မွာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။

စြမ္းေဆာင္ရည္ ဦးစားေပး SVR ေမာ္ဒယ္ကေတာ့ အခုႏႈန္းထက္ အနည္းငယ္ ပိုျမန္ဖို႔ေတာင္ ရွိေနပါေသးတယ္။ ဆီစား ႏႈန္းအေနနဲ႕ကေတာ့ ပ်မ္းမွ် ၂၃မိုင္ေလာက္ စီးနင္းနိုင္မွာပါ။

ေဈးကြက္မွာက နာမည္ေက်ာ္ Chevy Corvette, Audi TT RS ေမာ္ဒယ္ေတြနဲ႕ အၿပိဳင္ ရွိေနၿပီး ေမာ္ဒယ္ခြဲ အေပၚကို မူ တည္ၿပီးေတာ့ နိုင္ငံတကာ ေဈးကြက္မွာ ေဈးႏႈန္းက ေဒၚလာ ၆၂၃၉၅ ကေန ၁၀၂၁၉၅ ေဒၚလာအတြင္း ရွိေနတာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။

From : ဧရာဝတီ - by: လင္းထက္ (IA)

Originally published at - https://burma.irrawaddy.com

Read More »

Saturday, March 18, 2017

တိုယိုတာဘယ္လ္တာမွာ ျဖစ္တတ္တဲ့ ျပႆနာ ခုနစ္ခ်က္




ရန္ကုန္၊ မတ္ ၁၅ - တိုယိုတာ ဘယ္လ္တာ (Toyota Belta) ကား အမ်ိဳး အစားဟာ ျပည္တြင္းမွာ ေဈးႏႈန္း သင့္တင့္တဲ့ အတြက္ သံုးစဲြတဲ့သူ မ်ားပါတယ္။  ဘယ္လ္တာ သံုးစဲြ သူေတြရဲ႕ေတြ႕ၾကံဳရ တတ္တဲ့ ျပႆနာ ခုနစ္ခ်က္ကို ေဖာ္ျပလိုက္ ပါတယ္။

(၁) စတင္စက္ႏိႈးရတာၾကန္႔ၾကာတာ

၂၀ဝ၈ ေမာ္ဒယ္တိုယိုတာ ဘယ္လ္တာမွာ ျဖစ္တာမ်ားပါတယ္။ တစ္ႀကိမ္တည္းနဲ႔ ေသာ့ လွည့္ၿပီး စက္ႏိႈလို႔မရတဲ့ျပႆနာ ပါ။ အဲဒါေၾကာင့္ ႏွစ္ႀကိမ္၊ သံုးႀကိမ္လွည့္ၿပီး စက္ႏိႈးရပါတယ္။ စက္ႏိႈးလို႔ၾကန္႔ၾကာတဲ့ျပႆနာက မနက္ပိုင္းေအးတဲ့အခ်ိန္ေတြမွာ ပိုအျဖစ္မ်ားပါတယ္။ အဲဒါက စတတ္တာမွာ ျပႆနာရွိ ႏိုင္သလို ဘက္ထရီနဲ႔ ပတ္သက္တဲ့ အစိတ္ အ ပိုင္းေတမွာ အားနည္းခ်က္ရွိေနတာပါ။

(၂) အရွိန္နဲ႔ေမာင္းႏွင္တဲ့အခါ အသံျမည္တာ

၂၀၁၀ ေမာ္ဒယ္မွာ အျဖစ္မ်ား ပါတယ္။ ပံုမွန္ေမာင္းႏွင္ေနတဲ့ အခါ မသိသာေပမဲ့ ျမန္ႏႈန္းျမႇင့္ တင္ၿပီး အရွိန္နဲ႔ေမာင္းတဲ့အခါ လိုက္ပါစီးနင္းတဲ့ခရီးသည္ေျခ ေထာက္ ေအာက္ဘက္ဆီက ဆူညံသံေတြ ထြက္လာတတ္တာပါ။ မ်ားေသာအားျဖင့္  ေတာင္တက္ ခရီးေတြမွာ ပိုသိသာေစပါတယ္။ အဲဒါဟာ ကားေအာက္ပိုင္း ဆပ္ဆပိုင္းရွင္းစနစ္က အားနည္းခ်က္ ရွိတာျဖစ္တယ္။

(၃) တစ္ဖက္ဆဲြသြားတာ

၂၀ဝ၉ ေမာ္ဒယ္မွာျဖစ္တာပါ။ တစ္နာရီ ၄၀ မိုင္ႏႈန္းအထက္ ေမာင္းႏွင္တာနဲ႔ ယာဥ္က အသံ ျမည္လာၿပီး တစ္ဖက္ဆဲြသြားတဲ့ ျပႆနာပါ။ အဲဒါကလည္း စတီ ယာရင္နဲ႔ကားေအာက္ပိုင္းမွာ ခ်ိဳ႕ယြင္းခ်က္ရွိတာျဖစ္ႏိုင္ပါတယ္။

ကားတာယာေတြ ဘက္မညီတာ၊ ဘီးတစ္ခုခ်င္းစီက အေလးခ်ိန္ မညီမွ် တာေတြ ျဖစ္ႏိုင္ ပါတယ္။ တူညီတဲ့တာယာေတြ လဲလွယ္ဖို႔ လို အပ္သလို wheel balance ခ်ိန္ဖို႔၊ အလိုင္းမန္႔ခ်ိန္ဖို႔ေတြ လိုအပ္ေနတာပါ။

(၄) ေခါက္သံ ထြက္လာတာ

၂၀ဝ၉ ေမာ္ဒယ္မွာျဖစ္တာပါ။ မနက္ပိုင္းမွာ ယာဥ္ကို စတင္ စက္ႏိႈးလိုက္စဥ္ကစၿပီး အင္ဂ်င္က ေခါက္သံ ျဖည္းျဖည္းခ်င္း ထြက္လာတတ္တာပါ။ ျမန္ႏႈန္းျမင့္ ေမာင္းႏွင္ေလ ေခါက္သံ ပိုက်ယ္လာေလျဖစ္ပါတယ္။

ေခါက္သံ (knocking sound) ကို ပင့္သံ (ping sound) လို႔ လည္း ေခၚပါတယ္။ မီးတိုင္ပင္ ေစာျခင္း (early timing) ေၾကာင့္ ျဖစ္တတ္ပါတယ္။ မီးေပးမႈေစာ ျခင္း (preignition) ေၾကာင့္လည္း ျဖစ္တတ္ပါတယ္။ မီးတိုင္ ပင္ေစာျခင္းေၾကာင့္ျဖစ္ေပၚတဲ့ ေခါက္သံဟာ ကားကို အရွိန္ျမႇင့္ တင္လိုက္တဲ့အခါတိုင္း ဆက္တိုက္ေပၚထြက္လာတတ္ပါတယ္။ မီးတိုင္ပင္ေစာရတဲ့အေၾကာင္းအရင္းေတြကေတာ့ မီးပြားေစာတာ၊ အသံုးျပဳတဲ့ေလာင္စာညံ့ၿပီး ေအာက္တိန္းနံပါတ္နိမ့္ေတြ အသံုးျပဳတာ၊ မီးပြားေရွ႕ေျပးကိရိယာ လုပ္ေဆာင္မႈျမန္လြန္းတာ၊ ဖိအား အခ်ိဳးျမင့္လြန္းေနတာေတြေၾကာင့္ ျဖစ္ပါတယ္။

(၅) ဘရိတ္နင္းရင္ အသံျမည္တာ

၂၀ဝ၇ ေမာ္ဒယ္မွာျဖစ္တာပါ။ ဘယ္လ္တာကို ေမာင္းႏွင္စဥ္မွာ ဘရိတ္ဖိနင္းလိုက္တဲ့အခါ တဝီဝီ အသံျမည္လာတတ္တာပါ။ ဘရိတ္ဆီအပါအဝင္ ဘရိတ္စနစ္ ကို စစ္ေဆးျပဳျပင္ဖို႔ လိုအပ္ေန တာျဖစ္တယ္။ ေအဘီအက္စ္ ဘရိတ္စနစ္က ျပႆနာရွိရင္ ေတာ့ ေအဘီအက္စ္မီးလင္းလာမွာျဖစ္တယ္။

(၆) ဂ်ီပီအက္စ္ျပႆနာ

၂၀ဝ၆ ေမာ္ဒယ္ ဘယ္လ္တာကို ဂ်ပန္က မွာယူတင္သြင္းတာ ျဖစ္လို႔ ဂ်ီပီအက္စ္ေျမပံုေတြနဲ႔စာေတြက ဂ်ပန္ဘာသာနဲ႔သာ ညႊန္ျပေနတာျဖစ္တယ္။ အဲဒါကို ေဆာ့ဖ္ဝဲအသစ္ေရးဆဲြလို႔မရတဲ့ျပႆနာ ပါ။ ဒီဗီဒီနဲ႔ တီဗီေတြကလည္း ကုတ္နံပါတ္နဲ႔ ေလာ့ခ္ခ်ထားတဲ့အတြက္ အသံုးျပဳလို႔မရပါဘူး။ အဲ သည္အတြက္ အေကာင္းဆံုးအေျဖကေတာ့ ျပည္တြင္းက ဂ်ီပီအက္စ္ စက္အသစ္နဲ႔ ေဖ်ာ္ေျဖေရး ကိရိယာအသစ္ေတြနဲ႔ လဲလွယ္တပ္ဆင္ရေတာ့မွာျဖစ္ပါတယ္။

(၇) အဆဲြအ႐ုန္း က်ဆင္းတာ

၂၀ဝ၆ ေမာ္ဒယ္ဘယ္လ္တာမွာ အင္ဂ်င္က ေကာင္းမြန္ေနေပမဲ့ တစ္ခါတစ္ရံမွာ အဆဲြအ႐ုန္းက်ဆင္းတဲ့ျပႆနာပါ။ ပံုမွန္ေမာင္း ႏွင္ေနရင္းနဲ႔ ကားက မ႐ုန္းေတာ့ဘဲ ျဖစ္သြားတတ္တာပါ။ အဲဒါက ဆီေပးတဲ့စနစ္မွာ ခ်ိဳ႕ယြင္းခ်က္ရွိ ႏိုင္ၿပီး ဆီစစ္ (Fuel  filter) သက္ တမ္းၾကာေနရင္ အသစ္လဲလွယ္သင့္တာျဖစ္ပါတယ္။

From : ကုမုျဒာဂ်ာနယ္ - by: ေအာင္ထြန္းဦး

Originally published at - http://www.kumudranews.com

Read More »

Saturday, January 28, 2017

လုပ္ငန္းသံုးေရာ အိမ္စီးပါ အဆင္ေျပတဲ့ ဟိုင္းလပ္ ရီဗိုဒယ္ ဘယ္ကပ္




ရန္ကုန္၊ ဇန္နဝါရီ ၂၄ – ဂ်ပန္ အေျခ စိုက္ တိုယိုတာ ကုမၸဏီက ထုတ္ လုပ္တဲ့ ဟိုင္းလပ္ ရီဗိုဒယ္ဘယ္ ကပ္ (Toyota Hilux Revo Double Cab) ကားအမ်ိဳး အစားဟာ ကုန္း အျမင့္ တက္ခ်ိန္မွာ မေတာ္တဆ ဘရိတ္လႊတ္ မိရင္ေတာင္ Hill Start Assist Control System က သံုးစကၠန္႔ ထိန္းေပး ထား မွာျဖစ္လို႔ အႏၱရာယ္ ကင္းရွင္း ေအာင္ ေမာင္းႏွင္ နိုင္ပါတယ္။

၂၀၁၆ ေမာ္ဒယ္ ဟိုင္းလပ္ရီဗို ဒယ္ဘယ္ကပ္ကို ဂရိတ္ႏွစ္မ်ိဳး ထုတ္လုပ္ထားၿပီး မန္ႏ်ဴရယ္ရဲ႕ ေဈးႏႈန္းက အေမရိကန္ေဒၚလာ ၄၄,၁၀ဝ နဲ႔ ေအာ္တိုက အေမရိ ကန္ေဒၚလာ ၄၆,၃၀ဝ ရွိပါတယ္။

၂၃၆၊ အလံုလမ္း၊ အလံုၿမိဳ႕နယ္ မွာ ဖြင့္လွစ္ထားတဲ့ တိုယိုတာ မဂၤလာဆားဗစ္စင္တာ ဖုန္း – ဝ၁ ၂၂၁၂၂၄ နဲ႔ ဝ၁ ၂၃၀၂၁၂၂ တို႔ ကို ဆက္သြယ္ စံုစမ္းႏိုင္ပါတယ္။

အင္ဂ်င္

• 1 KD – FTV 3.0 L VN တာ ဘို ဒီဇယ္အင္ဂ်င္ျဖစ္ၿပီး အင္တာ ကူလာပါရွိတဲ့အတြက္ ခရီးေဝးသြားတဲ့အခါ အင္ဂ်င္ပူမွာကို စိုး ရိမ္စရာ မလိုပါဘူး။ ေအာ္တို ဂီယာ ျဖစ္ပါတယ္။

• မန္ႏ်ဴရယ္ႏွစ္သက္သူေတြအတြက္ 2KD – FTV 2.5 L တာဘို ဒီဇယ္ အင္ဂ်င္ကိုလည္း ေရြးခ်ယ္ႏိုင္ပါတယ္။

အတြင္းပိုင္း/အျပင္ပိုင္း

• ေရွ႕ရွဲလ္ ႏွစ္တန္းရဲ႕ အလယ္မွာ တိုယိုတာရဲ႕ အမွတ္တံဆိပ္လိုဂို တပ္ဆင္ထားၿပီး ေရွ႕မီးလံုးေတြက ရွဲလ္နဲ႔ လိုက္ဖက္ေအာင္တပ္ဆင္ ထားတယ္။

• LED Projector Headlights ေတြ ျဖစ္လို႔ ညပံုရိပ္ေတြကို ျပတ္သားထင္ရွားေစၿပီး တစ္ဖက္ယာဥ္ေမာင္းကို စူးရွေႏွာက္ယွက္မႈ မျဖစ္ ေအာင္ ခ်ိန္ညႇိေပးပါတယ္။

• Daytime runing Lamp ပါရွိတယ္။ ျမဴႏွင္းထူထပ္ရင္ အသံုးျပဳႏိုင္တဲ့ Fog Lamp ႏွင္းခြဲမီးလံုးေတြ ပါရွိတယ္။

• Multi – Information Dis-play ပါရွိတဲ့အတြက္ သတင္းအခ်က္အလက္ေတြကို ရယူႏိုင္ပါ တယ္။

• Power windows Lock switch with Jam protection ပါဝါဝင္းဒိုး စနစ္ျဖစ္လို႔ အလိုအေလ်ာက္ဖြင့္ပိတ္ႏိုင္ပါတယ္။

• အေဝးေျပးလမ္းနဲ႔ လမ္းၾကမ္း ခရီးေတြမွာ 2WD ႏွစ္ဘီးယက္ စနစ္ကေန 4WD ေလးဘီးယက္စနစ္ကို ေျပာင္းလဲေမာင္းႏွင္ႏိုင္ တဲ့ ခလုတ္ပါရွိတယ္။

• ျမန္ႏႈန္းျမင့္ေမာင္းႏွင္တဲ့အခါ သတ္မွတ္အျမန္ႏႈန္းအတိုင္း အ လိုအေလ်ာက္ေမာင္းႏွင္တဲ့ cruise control စနစ္ ပါဝင္တယ္။

• အေဝးထိန္းစနစ္နဲ႔ ကားေလာ့ခ္ အဖြင့္အပိတ္ျပဳလုပ္ႏိုင္တဲ့ smart entry စနစ္ ပါရွိတယ္။

• ဘီးတစ္ဘီးစီနဲ႔ လည္ပတ္ႏႈန္းကို ေစာင့္ၾကည့္ထိန္းခ်ဳပ္ေပးႏိုင္တဲ့ Anti – Lock Braking System (ABS) စနစ္ပါရွိတယ္။

• ဝန္အျပည့္တင္ထားခ်ိန္မွာ ကား အေရွ႕ဘီးနဲ႔ အေနာက္ဘီးရဲ႕ အရွိန္ကို ကူညီထိန္းေပးတဲ့ EBD systems, ဘရိတ္စနစ္ကို ေထာက္ပံ့ေပးတဲ့ brake assist system နဲ႔ ေတာင္ေစာင္း၊ အေကြ႕ အဝိုက္ေတြမွာ တည္ၿငိမ္ေစတဲ့ system တို႔ ပါရွိတယ္။

လမ္းၾကမ္း ခရီးေတြမွာ အႏၱရာယ္ကင္း ေစတဲ့ diff lock စနစ္ပါရွိတယ္။ ယာဥ္ရဲ႕ ေရွ႕ခန္းက ဇိမ္ခံစီးနင္းႏိုင္ေအာင္ အဆင့္ျမႇင့္တင္ထားၿပီး ယာဥ္ေနာက္ပိုင္းက ကုန္တင္ ထရပ္ကားတစ္စီးလို အသံုးျပဳႏိုင္ တာ ျဖစ္ပါတယ္။



From : ကုမုျဒာဂ်ာနယ္ by ေအာင္ထြန္းဦး

Originally published at - http://www.kumudranews.com

Read More »

Saturday, September 24, 2016

လုုပ္ငန္းသုုံး၊ အိမ္စီး ၂ မ်ဳိးစလုုံး သင့္ေတာ္တဲ့ Nissan Caravan




ဒီေန႔ေခတ္ ျပည္တြင္း MPV ေစ်းကြက္မွာ လူႀကိဳက္မ်ား ေနတာက Alphard ဆိုေပမယ့္ တန္ဖိုး နည္းနည္းနဲ႔ ဇိမ္ခံ အျဖစ္ မဟုတ္ဘဲ လုုပ္ငန္းသုုံး ပဲျဖစ္ျဖစ္၊ အိမ္သံုး မိသားစုစီး အေနနဲ႔ ဆိုရင္ေတာ့ အခု ေျပာမယ့္ Caravan ကလည္း အဆင္ေျပ ပါတယ္။

Hiaceလို ရုပ္ထြက္မ်ိဳးနဲ႔ ဖန္တီးထားတာ ျဖစ္ၿပီး ပံုမွန္ ေမာ္ဒယ္နဲ႔ ဇိမ္ခံနဲ႔ ကြာဟခ်က္မွာ အင္ဂ်င္၊ စြမ္းေဆာင္ ရည္ စသျဖင့္ အားနည္းခ်က္ ရွိႏုိင္ေပမယ့္
ေစ်းႏႈန္း ပိုင္းမွာေတာ့ ခ်ိဳခ်ိဳ သာသာနဲ႔ ရႏုိင္ တာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။

အလြယ္ဆံုး ေျပာရရင္ Hiace ၂၀၀၆ခုႏွစ္ ေမာ္ဒယ္ေလာက္ပိုပဲ သိန္း ၂၂၀ ၀န္းက်င္ ရွိေနခ်ိန္မွာ သိန္း ၅၀ေလာက္ထိေစ်းခ်ိဳသြားမယ့္ ေမာ္ဒယ္ပါ။ ဒါဆို အရည္အေသြးေၾကာင့္မ်ား ေစ်းႏႈန္း ကြာဟခ်က္ မ်ား ေနတာပါလား။

ေျပာရမယ္ဆိုရင္ေတာ့ အခ်က္ ႏွစ္ခ်က္ေၾကာင့္ ေစ်းႏႈန္းကြာဟခ်က္ မ်ားသြားတာပါ။ တစ္ခ်က္က အေရာင္ပါ၊ ေနာက္တခ်က္က ေမာင္းႏွင္ၿပီး ကီလိုပါ။

လက္ရွိ ေစ်းကြက္မွာ Caravanကို ေမာ္ဒယ္ႏွစ္ အနိမ့္ဆံုး ၂၀၀၅ ခုႏွစ္ကေန ၂၀၀၈ခုႏွစ္ ၀န္းက်င္ထုတ္ေလာက္ထိေအာင္ လြယ္လြယ္ေတြ႔ႏုိင္၊ ေရြးခ်ယ္ ၀ယ္ယူႏိုင္ပါတယ္။

တနည္းေျပာရရင္ သက္တမ္း ၁၀ႏွစ္ေလာက္ သံုးထားၿပီး ျဖစ္္လုိ႔ ကားတစ္စီးရဲ႕ ပ်မ္းမွ် သက္တမ္း ႏွစ္ ၂၀မွာ ထက္၀က္က်ိဳးေနပါၿပီ၊ ဒီေနရာမွာ ကီလိုနဲ႔ ျပန္တြက္ရင္ ပ်မ္းမွ် သက္တမ္း ကီလို ၂သိန္းရဲ႕ ထက္၀က္ခန္႔ ရွိေနမယ္ ဆိုရင္ ပံုမွန္ေလာက္ပါပဲ၊

အဲဒီထက္ ကီလို နည္းမယ္ ဆိုရင္ေတာ့ ေစ်းမာႏိုင္ၿပီး ကီလို ၁သိန္းထက္ မ်ားေနမယ္ ဆိုရင္ေတာ့ ေစ်းခ်ိဳမွာပါ။ အခုေတာ့ ေစ်းကြက္မွာ ေတြ႔ရတဲ့ Caravanအမ်ားစုက ကီလို ၁သိန္း၂ေသာင္းနဲ႔ ၀န္းက်င္ကေန တခ်ိဳ႕ဆို ကီလို ၁သိန္း ၈ေသာင္းေလာက္ထိေအာင္ သံုးထားပါတယ္။

ဒီအခ်က္က Caravanေတြကို ေစ်းခ်ိဳခ်ိဳနဲ႔ ရႏိုင္ေစမယ့္ အခ်က္ ျဖစ္လာပါတယ္။ ေနာက္တစ္ခ်က္ အေရာင္ပိုင္းမွာက Hiaceအမ်ားစုက အျဖဴေရာင္အျဖစ္ ၀င္ေနခ်ိန္မွာ Caravanေတြေငြေရာင္ေတြ မ်ားပါတယ္၊ အေရာင္အစြဲႀကီးတဲ့ ျပည္တြင္းမွာ ဒီအခ်က္ကလည္း ေစ်းခ်ိဳေနေစတာ ျဖစ္ပါတယ္။

ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ တပ္ဆင္္ အင္ဂ်င္က ၂ ဒသမ ၀လီတာသံုးျဖစ္ၿပီး MPVလို ကိုယ္ထည္ အရြယ္အစားမွာ အခု အင္ဂ်င္ စနစ္က နည္းနည္း ေသးခ်င္ေနပါတယ္၊ ဒီေတာ့ ခရီးေ၀းသြားမႈအတြက္ Air-Con မသံုးတာ အေကာင္းဆံုး ျဖစ္မွာပါ၊ ၿမိဳ႕တြင္းသံုး အေနနဲ႔ေတာ့ စိတ္ႀကိဳက္ျဖစ္ေစသလို ဆီစားလည္း ခ်ိဳသာပါတယ္။

ေမာ္ဒယ္ႏွစ္ နိမ့္ခ်င္တယ္ ဆိုေပမယ့္ နည္းပညာပိုင္းေတာ့ အဆင့္ျမင့္တာ ေတြ႔ႏုိင္ပါတယ္၊ Autoစနစ္နဲ႔ သြားမယ္၊ ညာေမာင္း ေမာ္ဒယ္ ျဖစ္မယ္၊ Power Steeringစနစ္ သံုးႏိုင္မယ္၊ Back Mirrorပါရွိမယ္၊ Keyless စနစ္နဲ႔ ရမယ္၊ ထိုင္ခံုတန္း သံုးတန္းပံုစံ အျပင္အဆင္မွာ သားေရ ဦးစားေပး ဖန္တီးထားမယ္၊ ဇိမ္ခံေမာ္ဒယ္ ပံုစံ အတြင္းအခန္း အျပင္အဆင္ ေတြ႔ရမယ္၊ ေမာ္ဒယ္ႏွစ္အလိုက္ ရုပ္ထြက္တမိ်ဳးစီ ေရြးခ်ယ္ႏုိင္ၿပီး ၂၀၀၇ခုႏွစ္နဲ႔ ေနာက္ပိုင္းထုတ္ ေမာ္ဒယ္ေတြကေတာ့ ရုပ္ထြက္ အတည္ၿငိမ္ဆံုး ျဖစ္လာပါတယ္၊

Hiaceေတြထက္ အင္ဂ်င္စနစ္ ေသးငယ္တာေၾကာင့္ ဆီစားပိုသက္သာၿပီး ပ်မ္းမွ် မိုင္ ၃၀ ၀န္းက်င္ ေလာက္ထိေအာင္ ဆီတစ္ဂါလံကို စီးနင္းႏိုင္မွာပါ။

ေစ်းကြက္မွာေတာ့ ေငြေရာင္တစ္မ်ိဳးတည္းပဲ အ၀င္ မ်ားၿပီးေတာ့ ၂၀၀၅ခုႏွစ္ထုတ္ ကီလို ၁သိန္း၂ေသာင္း၀န္းက်င္ကို ၁၄၅သိန္းေခၚၿပီး ေအာက္ေစ်းနဲ႔ ပြဲတည္တာျဖစ္လုိ႔ ေစ်းမာႏုိင္ပါတယ္။

၂၀၀၇ခုႏွစ္ထုတ္ ကီလို ၂ ဒသမ ၀လီတာသံုး ကီလို၁သိန္း၈ေသာင္းကို ၁၆၅သိန္း ေခၚၿပီး ကီလို မ်ားလြန္းေနလို႔ ေစ်းက အက်ဘက္မွာ ရွိမွာပါ၊ ၂၀၀၅ခုႏွစ္ထုတ္ အနက္ေရာင္ ၃ ဒသမ ၀လီတာသံုး ကီလို ၁သိန္း၅ေသာင္း ေတြကေတာ့ အင္ဂ်င္စနစ္ စြမ္းေဆာင္ရည္ပိုေကာင္းသြားလို႔ ၁၆၅သိန္း ေခၚၿပီး အက်ဘက္မွာပဲ ရွိပါလိမ့္မယ္။

From : ဧရာ၀တီ by လင္းထက္ (IA)

Originally published at - http://burma.irrawaddy.com/lifestyle/car/2016/09/24/123790.html

Read More »

Saturday, September 10, 2016

ဆန္းသစ္ေသာ Audi R8 Roadster




ဂ်ာမနီ အေျခစိုက္ Audi ရဲ႕ စြမ္းေဆာင္ရည္ ကား ထုတ္လုပ္မႈ အပိုင္းမွာ လူႀကိဳက္ အမ်ားဆံုး ေမာ္ဒယ္လုိ႔ ဆိုရင္ ရႏုိင္မယ့္ ေမာ္ဒယ္ပါ။ TT ေတြ RS5 ေတြကိုလည္း လူႀကိဳက္ မ်ားတာ မွန္ေပမယ့္ အဆင့္ျမင့္ ေမာ္ဒယ္ေတြ မဟုတ္ တာေၾကာင့္ အခု R8 က ပိုၿပီး လူႀကိက္မ်ား တယ္လို႔ သိရပါတယ္။

ကိုယ္ထည္ပိုင္းမွာေတာ့ Coupe တန္း၀င္ အျဖစ္နဲ႔ေရာ Roadsterတန္း၀င္ အျဖစ္နဲ႔ပါ ၂မ်ိဳးရႏုိင္တာပါ။

တကယ္ေတာ့ တံခါးေပါက္စနစ္မွာ ႏွစ္ေပါက္တည္းစီပဲ ျဖစ္လို႔ ဒီေလာက္ႀကီး သိသာေလာက္ေအာင္ မကြဲျပား ေပမယ့္ စြမ္းေဆာင္ရည္နဲ႔ အမိုးဖြင့္၊ ပိတ္ႏုိင္မႈေတြ မွာေတာ့ ကြဲျပားတာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ Coupe ကေတာ့ ဇိမ္ခံ အလွစီးအတြက္ ပိုေကာင္းၿပီး အခု ကၽြန္ေတာ္က စြမ္းေဆာင္ရည္ ပိုေကာင္းတဲ့ Roadsterနဲ႔ မိတ္ဆက္ ေပးခ်င္ပါတယ္။

အျပင္ဘက္ အေရာင္ကို ၂၁မ်ိဳးထိေအာင္ ေရြးခ်ယ္ႏုိင္မွာ ျဖစ္ၿပီးအတြင္းခန္း အျပင္အဆင္ကလည္း ၁၁မ်ိဳး ထြက္ ပါတယ္။ ကိုယ္ထည္က အလ်ား ၁၄ေပနဲ႔ ၇လက္မ၊ မ်က္ႏွာစာ အက်ယ္ ၆ေပနဲ႔ ၃လက္မ၊ အျမင့္ ၄ေပနဲ႔ ၁ ဒသမ ၃လက္မ ရွိမွာပါ။

ကိုယ္ထည္နဲ႔ ေျမျပင္ကြာဟမႈက ၄လက္မေက်ာ္ပဲ ရွိလို႔ လမ္းၾကမ္းပိုင္းေတာ့ အဆင္ မေျပခ်င္ပါဘူး။ R8ရဲ႕ အေလးခ်ိန္က ေပါင္ ၃၆၀၀နီးပါး ရွိမွာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ Roadsterျဖစ္လို႔ အမိုးဖြင့္ႏုိင္တာ တခ်က္က စိတ္ႀကိဳက္ျဖစ္စရာပါ။

ဒါေပမယ့္ အေကာင္းဆံုး ဖန္တီးထားသည့္တိုင္ေအာင္ R8ရဲ႕ အားနည္းခ်က္ တခ်ိဳ႕ကိုလည္း သိေစခ်င္ပါတယ္။ ပထမ တခ်က္ကေတာ့ ကိုယ္ထည္ပိုင္း ေသးငယ္လိ႔ု ၀န္တင္ခန္း က်ဥ္းေျမာင္းတာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

ေနာက္တ ခ်က္ ကေတာ့ လွ်ပ္စစ္ စနစ္သံုး Featureေတြရဲ႕ လုပ္ေဆာင္ႏုိင္မႈနဲ႔ အသံုးျပဳရမႈ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ အလြယ္တမ္း ေျပာရမယ္ ဆိုရင္ ေခတ္နည္းနည္း က်န္ေနတာ ေတြ႔ရပါတယ္။

တပ္ဆင္ထားတဲ့ အင္ဂ်င္ကို ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ ၄ ဒသမ ၂လီတာသံုး V Seriesတန္း၀င္ V8အင္ဂ်င္ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ သူ႔ရဲ႕ လည္ပတ္အား တစ္မိနစ္ကို အပတ္ေရ ၄၅၀၀မွာ အင္ဂ်င္ရဲ႕ရုန္းအားက ၃၁၇ေပ-ေပါင္ ရွိမွာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ စြမ္းအင္ ထြက္ရွိမႈ အပိုင္းမွာက ျမင္းေကာင္ေရ ၄၃၀အားထိေအာင္ထြက္လာမွာပါ။

ဒါေပမယ့္ အေျခခံ လည္ပတ္အားမ်ားေနတဲ့ တစ္ခ်က္က ဆီစားမ်ားေစႏိုင္သလို အျမင့္ဆံုး လည္ပတ္မယ့္ ႏႈန္းက တစ္မိနစ္ အပတ္ေရ ၇၉၀၀အထိ ျဖစ္ပါတယ္။

ဘီးစံုယက္ စနစ္နဲ႔ သြားလာမယ့္ ေမာ္ဒယ္ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ Transmissionအပိုင္းမွာ Manualစနစ္နဲ႔ ဂီယာခ်က္ ၆ခ်က္ သံုးႏုိင္မွာပါ။

အျမန္ႏႈန္း ျမွင့္တင္ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈ အပိုင္းမွာက တစ္နာရီ မိုင္ ၆၀ႏႈန္းကို အခ်ိန္ ၄ ဒသမ ၂စကၠန္႔ပဲ ယူမွာ ျဖစ္လို႔ ၿပိဳင္ဖက္ ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ ပိုျမန္ ေနေသး တာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။

ေမာ္ဒယ္နဲ႔ ပတ္သတ္လို႔ သေဘာက်မိတဲ့ အခ်က္ေလးေတြ နည္းနည္းေလာက္ေျပာရမယ္ ဆိုရင္ ကိုု္ယ္ထည္ သားဖန္တီးမႈကို အရည္အေသြးျမင့္ သတၱဳနဲ႔ ကာဗြန္ ဖိုက္ဘာသား ေပါင္းစပ္ ထုတ္လုပ္ထားလို႔ အၾကမ္းခံႏုိ္င္မႈ အထူးေကာင္းမြန္တာ ေတြ႔ရတဲ့ အခ်က္ရယ္၊ Auto-Manualပံုစံ ဂီယာစနစ္ကိုပါ ေရြးခ်ယ္ႏုိင္မယ့္ အခ်က္ရယ္၊ လက္ကိုင္ပိုင္းမွာပတ္လမ္းေမာင္း Sportေမာ္ဒယ္ေတြလို ထိန္းခ်ဳပ္ေမာင္းႏွင္ရမႈ ေကာင္းမြန္တဲ့ အခ်က္ရယ္၊ ေနာက္ဆံုး Audioစနစ္ထည့္သြင္းထားမႈ အားေကာင္းလို႔ တည္ၿငိမ္တဲ့ သီခ်င္းသံေပးစြမ္းႏုိင္မႈေတြကို သေဘာ က်မိပါတယ္။

ေမာ္ဒယ္က ဆီတစ္ဂါလံကို ပ်မ္းမွ် ၁၉ေလာက္ပဲ စီးနင္းႏုိင္မွာျဖစ္ၿပီး ဒီႏႈန္းက တန္းတူ ေမာ္ဒယ္ေတြနဲ႔ သိပ္ မကြာ ေပမယ့္ အခုထက္ ဆီစား ပိုခ်ိဳမယ္ ဆိုရင္ လူပိုႀကိဳက္ႏိုင္မွာပါ။

ဒီေနရာမွာ R8ရဲ႕ ေစ်းႏႈန္းက နာမည္ေက်ာ္ Supercar ထုတ္လုပ္သူေတြ ျဖစ္တဲ့ Lamborghiniနဲ႔ Ferrariေတြရဲ႕ ေစ်းႏႈန္း ထက္၀က္ေလာက္ပဲ ျဖစ္ေနလုိ႔ စိတ္ႀကိဳက္ျဖစ္ စရာပါ။

စြမ္းေဆာင္ရည္လည္း ေကာင္းတယ္၊ အရည္အေသြးလည္း ျမင့္တယ္၊ ေစ်းလည္း ခ်ိဳတယ္၊ ဒါဆိုရင္ေတာ့ ဆီစားႏႈန္းေလး တစ္ခုကို ခဏေလာက္ ေမ့ထားလိုက္ႏုိ္င္မယ္ ထင္ပါတယ္။

From : ဧရာ၀တီ by လင္းထက္ (IA)

Originally published at - http://burma.irrawaddy.com/lifestyle/2016/09/10/122758.html

Read More »

Wednesday, September 07, 2016

နည္းပညာျမင့္ ဇိမ္ခံ BMW 5 Series 528i




ျပည္တြင္းမွာ Mercedes ရဲ႕ ေနာက္မွ ၀င္လာတယ္ ဆိုေပမယ့္ BMW ရဲ႕ ေစ်းကြက္ အတြင္း အဆင့္ အတန္းက လူႀကိဳက္ ပိုမ်ားေန သလိုပါ။ ေရြးခ်ယ္ႏုိင္ စရာ ေမာ္ဒယ္ အမ်ား အျပား ရွိေပမယ့္ အမ်ားစုက ေစ်းျမင့္ တာေၾကာင့္ Mercedes ထက္ကိုပဲ ပိုၿပီး အေလး ထားေန တာလည္း ေတြ႔ႏုိင္ ပါတယ္။

ဒါေပမယ့္ အခုေတာ့ Brand New ေမာ္ဒယ္နဲ႔ ဆိုတာထက္ ေစ်းကြက္အတြင္းက 5 Seriesတန္း၀င္ တစ္စီးနဲ႔ မိတ္ဆက္ေပးခ်င္တာပါ။

ဆီဒင္တန္း၀င္ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ဇိမ္ခံေမာ္ဒယ္ စစ္စစ္အေနနဲ႔ ရႏုိင္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ေစ်းႏႈန္းပိုင္းမွာေတာ့ ခ်ိဳပါ တယ္။ တန္ေၾကးနည္း ေမာ္ဒယ္ မဟုတ္လို႔ အေရာင္၊ အစီးအေရအတြက္ အမ်ားအျပား ေရြးခ်ယ္ႏုိင္စရာ မရွိေပ မယ့္ ေစ်းကြက္အတြင္းမွာ 5 Seriesေတြ ေမာ္ဒယ္ႏွစ္အလိုက္၊ အေရာင္ ၃မ်ဳိးေလာက္္နဲ႔ ေတြ႔ရမ်ား ပါတယ္။

အခု ေျပာေနတဲ့ ေမာ္ဒယ္ကေတာ့ 5 Seriesတန္း၀င္ 528iပါ။ သူက တပ္ဆင္ အင္ဂ်င္အပိုင္းမွာ ၃ ဒသမ ၀လီတာသံုးကို ထည့္ထားတယ္၊ ဇိမ္ခံ ေမာ္ဒယ္ကို သံုးမယ့္ သူေတြ အတြက္ ေဖ်ာ္ေျဖေရးစနစ္က အစ Air-Conလို အေျခခံ အသံုးအားလံုးကို စိတ္ႀကိဳက္ သုံးႏုိင္ေစမယ့္ အင္ဂ်င္ အရြယ္အစားပါ။

ေနာက္ၿပီး ခရီးေ၀းလည္း စိတ္ႀကိဳက္ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မယ္။ Sportဆန္တဲ့ ရုပ္ထြက္မ်ိဳးနဲ႔ ဖန္တီးထားၿပီး စြမ္း ေဆာင္ရည္ပို္င္းမွာ ေနာက္ဘက္ Wing ေတြ တပ္ဆင္ စီးနင္းဖို႔ သိပ္မျဖစ္ႏုိင္ေပမယ့္ ကိုယ္ထည္ပိုင္းကို ၿမိဳ႕တြင္းသံုး သီးသန္႔ ဆိုရင္ Sport Sedanပံုစံ ျပင္ဆင္ စီးနင္းမယ္ ဆိုရင္ ရုပ္ထြက္က ပိုၿပီး ဆြဲေဆာင္မႈ ေကာင္းသြားမွာ အမွန္ပါ။

အျမန္ႏႈန္း ျမွင့္တင္ႏုိင္မႈ အပိုင္းေတြလည္း အားေကာင္းၿပီး ခရီးေ၀း ေမာင္းႏွင္ေနခ်ိန္ေတြ၊ ျမန္ႏႈန္းျမွင့္ ေမာင္း ႏွင္ ခ်ိန္ေတြမွာပါ အသက္ကယ္စနစ္နဲ႔ အလိုအေလ်ာက္ အကူအညီေပးစနစ္ေတြက ထိပ္တန္းအ ဆင့္မွာ ရွိပါ တယ္။ ကီလို မီတာ ၅ေသာင္း၀န္းက်င္ သံုးထားၿပီး ေမာ္ဒယ္ေတြ ေစ်းကြက္ ၀င္ေနတာ မ်ားၿပီး ဒီေမာ္ဒယ္ ေတြက အေျခခံ ကားတစ္စီးရဲ႕ သက္တမ္း ေလးခ်ိဳး တခ်ိဳးက်န္ေနေသးတာမို႔ ေရရွည္ စီးနင္းခ်င္ သူေတြ အ တြက္ လည္း အဆင္ေျပေစမွာ အမွန္ပါ။

ေမာ္ဒယ္က အတြင္းခန္း အားလံုးကို ဇိမ္ခံပံုစံ ျပင္ဆင္ထားၿပီးသားပါ၊ TV-DVDေတြ အားလံုး ေကာင္းေနေသး တယ္၊ အသစ္လဲထားတာ မဟုတ္ဘဲ Oriအေနနဲ႔ ရႏုိင္တယ္၊ ထိုင္ခံုေတြက သားေရသားနဲ႔ ဖန္တီးထားတဲ့ အဆင့္ျမင့္ ခံုေတြ ျဖစ္မယ္၊ Smart Keyစနစ္နဲ႔ လာမယ္၊ Autoစနစ္နဲ႔ သြားမွာ ျဖစ္ၿပီး ညာေမာင္း ပံုစံနဲ႔ Gasoline သံုးမယ္၊ ေစ်းကြက္မွာ အနက္ေရာင္ တမ်ိဳးတည္းကိုပဲ အေတြ႔ရမ်ားၿပီး တျခား အေရာင္ အေနနဲ႔ ဇီးေရာင္ လည္း တခါတေလ ၀င္ပါတယ္။

ဒါေပမယ့္ လူႀကိဳက္နည္းသလို အနက္ေရာင္နဲ႔စာရင္ ေစ်းႏႈန္းကလည္း အေရာင္တစ္ခုေၾကာင့္ သိန္း ၅၀နီးပါး ေလာက္ ဟတတ္ပါတယ္။ ၂၀၁၀ခုႏွစ္ ၀န္းက်င္ထုတ္
ေမာ္ဒယ္ေတြပဲ ေစ်းကြက္ အ၀င္မ်ားၿပီး အေရာင္နဲ႔ ေမာ္ဒယ္ႏွစ္က ေစ်းစကား ေတာ္ေတာ္ေျပာပါတယ္။

အျပင္အဆင္နဲ႔ ေမာင္းႏွင္ၿပီး ကီလိုေတြက အရည္ အေသြးျမင့္ ေမာ္ဒယ္ျဖစ္လုိ႔ စိတ္ခ်ရၿပီး ေစ်းၿငိမ္ခ်င္ေပမယ့္ ေမာ္ဒယ္ႏွစ္ တႏွစ္ေလာက္ ျမင့္တုိင္း ေစ်းႏႈန္းက သိန္း ၁၀၀ ၀န္းက်င္ေလာက္ ျမင့္သြားတာ ေတြ႔ရပါတယ္။

ေစ်းကြက္မွာေတာ့ ၂၀၁၀ခုႏွစ္ထုတ္ အနက္ေရာင္ ကားသန္႔ 528iကို ေခၚေစ်း သိန္း ၉၀၀ရွိၿပီး အျခား အေရာင္ ဆိုရင္ေတာ့ အက်ေစ်း ရွိႏုိ္င္ေပမယ့္ အနက္လည္း ျဖစ္ၿပီး ကီလိုလည္း ၅ေသာင္း ၀န္းက်င္မို႔ ဒီႏႈန္းေလာက္နဲ႔ပဲ ေစ်းမာေနႏုိင္ပါတယ္။

From : ဧရာ၀တီ by လင္းထက္(IA)

Originally published at - http://burma.irrawaddy.com/lifestyle/2016/09/07/122411.html

Read More »

Tuesday, September 06, 2016

လမ္းေၾကာင္းပုုိင္းမွာ စြမ္းေဆာင္ရည္ေကာင္းတဲ့ Toyota Rush




တကယ္တမ္း ျပည္တြင္း ေစ်းကြက္မွာ Toyota ရဲ႕ လူႀကိဳက္ မ်ားတဲ့ SUV ေတြကို ေျပာပါဆုိရင္ Klueger တု႔ိ RAV-4 တို႔ကို ျပရမွာပါ။ ဒါက တန္ေၾကးနည္းနဲ႔ တန္ေၾကးသင့္
ေစ်းကြက္ ေတြရဲ႕ ေမာ္ဒယ္ေတြကို ေျပာတာပါ။

ဒါေပမယ့္ အခု Rushကေတာ့ တန္ေၾကးနည္းေစ်းကြက္ထဲမွာ အထက္က ေျပာခဲ့တဲ့ ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ကိုပဲ ေစ်းႏႈန္းခ်ိဳခ်ိဳနဲ႔ ရႏုိင္ပါတယ္။

ရုပ္ထြက္က Kluegerနဲ႔ ပိုၿပီး ဆင္ပါတယ္၊ ဒါေပမယ့္ ကိုယ္ထည္ပိုင္းမွာေတာ့ RAV-4နဲ႔ တည္ေဆာက္ပံုခ်င္း ဆင္တူပါတယ္။ ဒါဆို ဘာေၾကာင့္မ်ား ေစ်းခ်ိဳေန ရတာပါလဲ။ ေမာ္ဒယ္မ်ား နိမ့္လို႔လား ဆိုေတာ့လည္း မဟုတ္ပါဘူး။

ၿပိဳင္ဘက္ ေမာ္ဒယ္ႏွစ္ခုရဲ႕ ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ ေနာက္က်တ့ဲ ျမင့္တဲ့ ေမာ္ဒယ္ေတြ ျပည္တြင္း ေစ်းကြက္မွာ ရႏုိင္ေနတာပါ။ ဒါဆ္ို အရည္အေသြးလား ဆိုေတာ့လည္း မဟုတ္ပါဘူး၊

Rushကလမ္းၾကမ္းပိုင္းေတြမွာပါ စြမ္းေဆာင္ရည္ ေကာင္းျပသႏုိင္တဲ့ ေမာ္ဒယ္ပါ။ ဒါဆို Rushေစ်းခ်ိဳေနရတဲ့ အေၾကာင္းက အင္ဂ်င္ပိုင္းေၾကာင့္ပါပဲ။ အေသးစား အင္ဂ်င္စနစ္ကုိ တပ္ဆင္ထားၿပီး ၿမိဳ႕တြင္းသံုး SUV ေမာ္ဒယ္အျဖစ္ ထုတ္လုပ္ထားတာေၾကာင့္ စြမ္းေဆာင္ရည္ပိုင္း အားနည္းလို႔ ေစ်းခ်ိဳေနတာပါ။

တပ္ဆင္ အင္ဂ်င္က ၁ ဒသမ ၅လီတာသံုး အင္ဂ်င္ပဲ ျဖစ္လုိ႔ ၿမိဳ႕တြင္းသံုး SUVေမာ္ဒယ္ စစ္စစ္ပါ။ တခါတရံ ခရီးေ၀း ေမာင္းႏွင္မႈေတြ အတြက္လည္း အဓိက အေနနဲ႔ Air-Conမသံုးဘူးဆိုရင္ အဆင္ေျပပါတယ္။ Rushက လမ္းၾကမ္းပိုင္းေရာ လမ္းေၾကာင္းစံုပါ ေမာင္းႏွင္လို႔ ေကာင္းပါတယ္၊ ဒါေပမယ့္ တခုရွိတာက သူ႔ အင္ဂ်င္ရဲ႕ စြမ္းႏုိင္သေလာက္ေပါ့ေနာ္။

အင္ဂ်င္က Gasolineသံုး ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ညာေမာင္း ေမာ္ဒယ္ အျဖစ္ ေတြ႔ရပါတယ္။ အေရာင္ပိုင္းမွာ တခါတေလ အနက္ေရာင္ လာေပမယ့္ ရွားပါတယ္၊ ေနာက္ၿပီး တန္ေၾကးနည္း ေမာ္ဒယ္ျဖစ္လုိ႔ ေဆးသားအက်နည္းနည္း ျမန္ခ်င္ၿပီး အနက္ေရာင္က ၾကည့္လို႔ မေကာင္းပါဘူး။ မ်ားေသာအားျဖင့္ေတာ့ အျဖဴေရာင္ပဲ လူႀကိဳက္ မ်ားပါတယ္။

ေစ်းကြက္မွာ ေတြ႔ရတ့ဲ Rushရဲ႕ အားသာခ်က္ေလး နည္းနည္းေလာက္ ေျပာျပခ်င္ပါတယ္ေနာ္။ Autoစနစ္နဲ႔ ျဖစ္လို႔ စြမ္းေဆာင္ရည္နည္းနည္းနဲ႔ ေမာ္ဒယ္ကို အမ်ိဳးသမီးေတြ ေမာင္းႏွင္မယ္ ဆိုရင္ပါ အဆင္ေျပေစႏုိင္ပါတယ္၊ Smart Keyစနစ္ကိုလည္း သံုးႏုိ္င္မွာပါ၊

အတြင္းခန္းမွာ တပ္ဆင္ပစၥည္း အစံုအလင္ ပါရွိၿပီး ျပန္ထည့္ထားတာ မ်ားေပမယ့္ အားလံုး အသစ္ေတြပါပဲ။ အသက္ကယ္ေလအိတ္စနစ္ေတြ ပါရွိၿပီး ေရွ႕ဖက္ခန္း အတြက္ေတာ့ အျပည့္အစံုပါရိွပါတယ္။

TV-DVDလို ေဖ်ာ္ေျဖေရးစနစ္ေတြလည္း ထည့္ထားၿပီး ျဖစ္သလို Power Steeringလို စနစ္ေတြထိေအာင္ပါ သံုးႏိုင္မွာပါ။ ဒီေနရာမွာ Rushကို ၿပိဳင္ဖက္ ေမာ္ဒယ္
ေတြထက္ ေစ်းခ်ိဳတယ္လုိ႔ ဆိုရတဲ့ အေၾကာင္းရင္းကလည္း ၂၀၀၇ခုႏွစ္ထုတ္ ကီလို ၆ေသာင္း ၀န္းက်င္ကို သိန္း ၂၃၀ေလာက္ပဲ အေခၚရွိၿပီး မ်က္ႏွာသစ္ Rushရဲ႕ ေစ်းက ရန္ကုန္လိုင္စင္ အေနနဲ႔သာ ေစ်းမာႏုိင္ေပမယ့္ နယ္လိုင္စင္မ်ိဳးေတြ ရွိတတ္ၿပီး ေစ်းက အက်ဘက္မွာ ရွိေန တာပါ။

ဒီေနရာမွာ ၂၀၀၆ခုႏွစ္ RAV-4ဆိုရင္ သိန္း ၃၅၀ ၀န္းက်င္ေလာက္ ရွိေနမွာ ျဖစ္ၿပီး ၂၀၀၆ခုႏွစ္ထုတ္ Kluger ဆိုရင္ပဲ သိန္း ၃၈၀ေလာက္ အေခၚ ရွိေနတာျဖစ္လုိ႔
ေမာ္ဒယ္ျမင့္သည့္တို္င္ေအာင္ အင္ဂ်င္ စနစ္ ေသးငယ္ ေနတာ ေၾကာင့္ ေစ်းခ်ိဳခ်ိဳနဲ႔ ရႏုိင္ေနတဲ့ Rushက စီးဖုုိ႔ သင့္ေတာ္တဲ့ ေမာ္ဒယ္ေလးပါပဲ။

From : ဧရာ၀တီ by လင္းထက္(IA)

Originally published at - http://burma.irrawaddy.com/lifestyle/2016/09/06/122312.html

Read More »

Monday, September 05, 2016

ကမာၻ႔ေရာင္းအား အေကာင္းဆံုး စာရင္း၀င္ Toyota Corolla




ဒီေမာ္ဒယ္က ကမာၻ႔ အဆင့္ မွတ္တမ္း၀င္ အခ်က္ ၂ ခ်က္ကို ပိုင္ဆိုင္ ထားတဲ့ ေမာ္ဒယ္ပါ။ ျပည္တြင္းမွာလည္း ဒီေန႔ထိေအာင္ ေစ်းကြက္ ၀င္ေနသလို လူႀကိိဳက္လည္း မ်ားေနဆဲပါ။

ဒါနဲ႔ အေစာက ေျပာခဲ့တဲ့ ကမာၻ႔ အဆင့္ မွတ္တမ္း၀င္ အခ်က္ ၂ ခ်က္ဆိုတာက ဒီလိုပါ၊

Corolla ဆိုတာ လက္ရွိ ကမာၻေပၚမွာ အစီးေရ အမ်ားဆံုး ေရာင္းခ်ထားႏိုင္တဲ့ ေမာ္ဒယ္ပါ။ အစီးေရ သန္း ၄၀ေက်ာ္ ေနၿပီလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ေနာက္တခ်က္ကေတာ့ သက္တမ္းအရင့္ဆံုး ထုတ္လုပ္ဆဲ ရွိေနတဲ့ ေမာ္ဒယ္ ဆိုတာပါပဲ။

၁၉၆၆ခုႏွစ္ကတည္းက ထုတ္လုပ္လာခဲ့တာ ျဖစ္ၿပီး ဒီေန႔ထိေအာင္ ကမာၻ႔ေစ်းကြက္ တခုလံုးကို ေရာင္းခ်ေနဆဲ ျဖစ္တလာည္း ေတြ႔ႏုိင္ပါတယ္။

သိသာတဲ့ ေျပာင္းလဲမႈဆိုလို႔ ၁၉၆၆ခုႏွစ္ ေမာ္ဒယ္ကို စတင္ ထုတ္လုပ္ခ်ိန္ကေန ၁၉၉၁ခုႏွစ္ထိေအာင္ Subcompactလို႔ ေခၚတဲ့ အေသးစား အေနေတာ္ ေမာ္ဒယ္အျဖစ္ ကေန ၁၉၉၁ခုႏွစ္ ႏွစ္လယ္ပုိင္းကေန စတင္ၿပီး အလတ္တန္းစား ေမာ္ဒယ္အျဖစ္ ေျပာင္းလဲ ထုတ္လုပ္ခဲ့တာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

ေမာ္ဒယ္နဲ႔ ပတ္သတ္ၿပီး ဗဟုသုတု မွတ္သားစရာေတြ အျဖစ္ ေျပာစရာေတြက မ်ားလြန္းေတာ့ လိုရင္းကိုပဲ တခုခ်င္းစီး ခြဲျခား ေျပာပါရေစဗ်ာ။ အရင္ဆံုး ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ ထုတ္လုပ္မႈ စက္ရံုေတြကို ေျပာပါရေစ။ ၁၉၆၆ခုႏွစ္ကတည္းက Corollaကို ဂ်ပန္မွာရွိတဲ့ Takaokaစက္ရံုမွာ စတင္ ထုတ္လုပ္ခဲ့တာပါ။

ေနာက္ပိုင္း ဘရာဇီးက Indaiatubaစက္ရံု၊ ကေနဒါမွာရွိတဲ့ Cmabrigeစက္ရံု၊ တရုတ္ႏုိင္ငံ Tianjinစက္ရံု၊ အိႏိၵယႏုိင္ငံ Bangaloreစက္ရံု၊ ပါကစၥတန္ႏုိင္ငံ Karachi စက္ရုံ၊ ေတာင္အာဖရိကႏုိင္ငံ Durbanစက္ရံု၊ ၾသစေၾတးလ်ႏုိင္ငံ Victoriaစက္ရံု၊ အဂၤလန္ႏုိင္ငံ Derbyshireစက္ရံု၊ အေမရိကန္ႏုိင္ငံ Fremontစက္ရံုနဲ႔ Blue Springs စက္ရံု၊ ထို္င္၀မ္၊ ထိုင္း၊ ဗီယက္နမ္၊ တူရကီနဲ႔ ဗင္နီးဇြဲလားႏုိင္ငံေတြမွာပါ ထုတ္လုပ္တာ ေတြ႔ရပါတယ္။

ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ မ်ိဳးဆက္ေတြကို ေျပာရမယ္ ဆိုရင္ေတာ့ ပထမမိ်ဳးဆက္ကို ၁၉၆၆ခုႏွစ္ ေအာက္တိုဘာမွာ မိတ္ဆက္ၿပီး ၁၉၇၀အထိ ထုတ္လုပ္ခဲ့ကာ ၁ ဒသမ ၁လီတာသံုး အင္ဂ်င္တပ္ ေမာ္ဒယ္အျဖစ္ ထုတ္လုပ္ထားတာပါ။ အဆိုပါ မ်ိဳးဆက္အတြင္းမွာ Corolla Sprinterေမာ္ဒယ္ခြဲကိုလည္း ၁၉၆၈ခုႏွစ္မွာ ထုတ္လုပ္ခဲ့တာ ေတြ႔ရပါေသးတယ္။

ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ ဒုတိယ မ်ိဳးဆက္ကိုေတာ့ ၁၉၇၀ကေန ၁၉၇၄ခုႏွစ္အတြင္း ထုတ္လုပ္ခဲ့ပါတယ္။ ဒီမ်ိဳးဆက္မွာ ၁ ဒသမ ၄လီတာသံုးနဲ႔ ၁ ဒသမ ၆လီတာသံုး အင္ဂ်င္ေတြ အသစ္ တိုးျမွင့္ ထုတ္လုပ္ခဲ့ပါတယ္။

ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ တတိယမိ်ဳးဆက္က ၁၉၇၄ခုႏွစ္ကေန ၁၉၇၉ခုႏွစ္ထိ ထြက္ရွိခဲ့ၿပီး ကိုယ္ထည္ပိုင္း ႀကီးမားမႈ မရွိလာေပမယ့္ ေအာက္ဖက္ အထုိင္ေတြကို ပိုမို ခိုင္ခံ့ေအာင္ ထုတ္လုပ္လာတာေၾကာင့္ ေရွ႕ထြက္ ေမာ္ဒယ္္ေတြထက္ ပိုၿပီး အေလးခ်ိန္မ်ားလာသလို ကိုယ္ထည္ အနားသတ္ေတြလည္း ေရွ႕ထြက္ေမာ္ဒယ္ေတြမွာ ေထာင့္ခ်ိဳး ဆန္ရာ ကေန လံုး၀န္းလာပါတယ္။

စတုတၳမ်ိဳးဆက္ကေတာ့ ၁၉၇၉ခုႏွစ္ကေန ၁၉၈၃ခုႏွစ္အတြင္း ထုတ္လုပ္ခဲ့ၿပီး ဒီမ်ိဳးဆက္မွာ ေရွ႕ဖက္ ေလ၀င္ေပါက္ေတြ၊ ေရွ႕မီးႀကီးေတြနဲ႔ ေနာက္ဖက္ ၀န္တင္ခန္း အနားသတ္ေတြကို ေထာင့္ခ်ိဳးဆန္ေအာင္ ျပန္လည္ ထုတ္လုပ္လာခဲ့ပါတယ္။

ငါးဆက္ေျမာက္ မ်ိဳးဆက္ကေတာ့ ၁၉၈၃ခုႏွစ္ကေန ၁၉၈၇ခုႏွစ္အတြင္း ထုတ္လုပ္ခဲ့ၿပီး ေရွ႕ဖက္စက္ဖံုးပိုင္းကို ေလခြင္းမႈ ပိုေကာင္းေအာင္ ျပင္ဆင္လာသလို ၁ ဒသမ ၈လီတာသံုး ဒီဇယ္အင္ဂ်င္သံုး ေမာ္ဒယ္ေတြပါ ထုတ္လုပ္လာခဲ့ပါတယ္။

ေျခာက္ဆက္ေျမာက္ မ်ိဳးဆက္မွာေတာ့ ေရွ႕ဖက္ ေလခြင္းစနစ္က သိသာေပၚလြင္လာခဲ့ပါၿပီ၊ အင္ဂ်င္ေလ၀င္ခန္း ေတြက က်ယ္၀န္းတာေၾကာင္ အေ၀းကပင္ ျမင္သာသလို တျခား ေမာ္ဒယ္ေတြနဲ႔ ကြဲျပားတဲ့ ရုပ္ထြက္ ျဖစ္လာခဲ့ပါတယ္။

ခုုနစ္ဆက္ေျမာက္ မ်ိဳးဆက္က ၁၉၉၁ခုႏွစ္မွာ စတင္ ထုတ္လုပ္ခဲ့ၿပီး အေသးစား အေနေတာ္ အရြယ္ကေန အလတ္တန္းစား ကိုယ္ထည္အရြယ္ကို ေျပာင္းလဲ ထုတ္လုပ္ ခဲ့တဲ့ မ်ိဳးဆက္ ျဖစ္ပါတယ္။ ၁၉၉၅ခုႏွစ္ထိေအာင္ ထုတ္လုပ္ခဲ့ၿပီး အဆိုပါ ေမာ္ဒယ္ေတြ ျပည္တြင္းကို အမ်ားအျပား ၀င္ေရာက္ စီးနင္းလာခဲ့ တာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။

ရွစ္ဆက္ေျမာက္ မ်ိဳးဆက္ကေတာ့ ၁၉၉၅ခုႏွစ္ကေန ၂၀၀၀အတြင္း ထုတ္လုပ္ခဲ့ၿပီး ဆီထုိးသြင္းျခင္း နည္းပညာေတြ ျမင့္မားလာသလို ဆီစားႏႈန္းလည္း သက္သာေအာင္ ဖန္တီးထားႏုိင္တာေၾကာင့္ လူႀကိဳက္ ပိုမ်ားလာခဲ့ပါတယ္။

ကုုိးဆက္ေျမာက္ Corollaေတြကိုေတာ့ ၂၀၀၀ခုႏွစ္ကေန ၂၀၀၆ခုႏွစ္အတြင္း ထုတ္လုပ္ခဲ့ၿပီး ဒီေန႔ေစ်းကြက္မွာပါ အဆိုပါ မ်ိဳးဆက္ေတြ ရွိေနပါေသးတယ္။

ရုပ္ထြက္ပိုင္း ျပင္ဆင္လာမႈ၊ အလ်ား ပိုမို ရွည္လ်ားလာမႈ၊ အတြင္းခန္း အျပင္အဆင္ ေကာင္းမြန္လာမႈေတြကို ေစ်းကြက္ကို ဆက္လက္ေအာင္ျမင္မႈ ရေနေစခဲ့ပါတယ္။ ဒီမိ်ဳးဆက္မွာ Fielderလို ေနာက္ဆက္တြဲ ေမာ္ဒယ္ေတြလည္း ထြက္လာခဲ့ပါတယ္။

ဆယ္ဆက္ေျမာက္ မ်ိဳးဆက္ကေတာ့ ဂ်ပန္မွာ ၂၀၀၆ခုႏွစ္ကေန ၂၀၁၂ခုႏွစ္အထိ ထုတ္လုပ္ခဲ့ၿပီး ႏုိင္ငံတကာ ေစ်းကြက္အတြက္ကိုေတာ့ ၂၀၀၆ခုႏွစ္ကေန ၂၀၁၃ခုႏွစ္ထိအာင္ ထုတ္လုပ္ခဲ့ပါတယ္။ ဂ်ပန္ ေစ်းကြက္အတြက္ Corolla Axioလို ေမာ္ယ္ေတြနဲ႔ Fielderေတြ ဆက္လက္ ထုတ္လုပ္ဆဲ ျဖစ္သလို ႏုိင္ငံတကာေစ်းကြက္ အတြက္ ကိုယ္ထည္ အနည္းငယ္ ပိုၿပီး ႀကီးမားတဲ့ Corolla Altis ေမာ္ဒယ္ေတြ ထုတ္လုပ္ခဲ့ပါတယ္။

၁၁ဆက္ေျမာက္ မ်ိဳးဆက္ကေတာ့ လက္ရွိအခ်ိန္ထိေအာင္ ထုတ္လုပ္ေနတဲ့ မ်ိဳးဆက္ျဖစ္ၿပီး ဂ်ပန္အတြက္ ၂၀၁၂ခုႏွစ္ကေန လက္ရွိ အခ်ိန္ထိေအာင္ ထုတ္လုပ္ေနတာ ျဖစ္သလို ႏုိင္ငံတကာေစ်းကြက္အတြက္ကိုေတာ့ ၂၀၁၃ခုႏွစ္ကေန စတင္ ထုတ္လုပ္ေနတာပါ။

၂၀၁၅ခုႏွစ္အတြင္း အေမရိကန္မွာ အစီးေရ ၃၆၃၃၃၂စီး၊ ကေနဒါမွာ ၄၇၁၉၉စီး၊ ၾသစေၾတးလ်မွာ ၄၂၀၇၃စီးနဲ႔ ဥေရာပမွာ ၆၉၁၉၄စီးေရာင္းခ်ႏုိင္ခဲ့ၿပီး ၂၀၁၃ခုႏွစ္အတြင္းက အစီးေရ သန္း ၄၀ျပည့္ေအာင္ ထုတ္လုပ္ ေရာင္းခ်ထားႏုိင္ခဲ့တဲ့ Corollaရဲ႕ အစီးေရ သန္း ၅၀ျပည့္ ထုတ္လုပ္နုိင္မႈက လာမယ့္ႏွစ္ႏွစ္အတြင္း ျပည့္မီလာဖို႔ ရွိေနတာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။

From : ဧရာ၀တီ by လင္းထက္ (IA)

Originally published at - http://burma.irrawaddy.com/lifestyle/2016/09/05/122232.html

Read More »

Saturday, September 03, 2016

ဒီဇုိင္းဆန္းတဲ့ အေမရိကန္ ၿပိဳင္ကား Dodge Charger




Dodge Charger ၿပိဳင္ကားက ဘယ္ေမာ္ဒယ္ နဲ႔မွ မတူ ပါဘူး။ Muscle ေတြရဲ႕ ရုပ္ထြက္မ်ိဳး ဆင္တူၿပီး အေမရိကန္ ေတြ ေမြးထုတ္ လုိက္တဲ့ အေကာင္းဆံုး လက္ရာပါ။

Nissan GT-Rထက္ စာရင္ ေစ်းလည္း ခ်ိဳမယ္၊ ကိုယ္ထည္ ပိုခုိင္ခံ့မယ္၊ ဒီဇိုင္းဆန္းမယ့္ အခု Chargerက စိတ္၀င္စား စရာပါ။ ၿပီးေတာ့ လမ္းၾကမ္းပိုင္း စြမ္း ေဆာင္ ရည္ပါ ရႏုိင္တဲ့ တစ္ခ်က္က လမ္းစံုေမာင္း ေမာ္ဒယ္လုိ႔ ဆိုရမွာပါ။

Sport Muscleတန္း၀င္ ေမာ္ဒယ္တစ္စီး ျဖစ္ေပမယ့္ ေမာင္းႏွင္ရမႈ အပိုင္းမွာ ညင္သာပါတယ္၊ အထြက္ေတြက အစ ေဆာင့္ထြက္တာမ်ိဳး မရွိဘူး။ ဂီယာပိုင္း အထူး ဖန္တီးမႈ ေကာင္းတယ္၊ အတြင္းခန္း က်ယ္၀န္းတယ္၊ ကိုယ္ထည္ မာေက်ာတယ္၊ Gradeအလိုက္ V8အင္ဂ်င္တပ္ေမာ္ဒယ္ အျဖစ္နဲ႔ပါ ရႏိုင္တယ္။

ဘီးစံုယက္ စနစ္နဲ႔လည္း ရႏုိင္သလို ဆီစားခ်ိဳခ်င္ရင္ေတာ့ ေနာက္ဘီးယက္စနစ္နဲ႔ကို ေရြးႏုိင္မွာပါ။ အတြင္းခန္း Displayနဲ႔ Controlပိုင္း တြဲထားတဲ့ စနစ္က Touchေတြက ေနာက္ဆံုးေပၚေတြ ျဖစ္ေနတာကလည္း အားရစရာပါ။

ဒါေပမယ့္ ဆီစားေတာ့ မ်ားတယ္၊ အင္ဂ်င္အႀကီးတပ္ ေမာ္ဒယ္ခြဲေတြက ပိုသိသာပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ ဂီယာပိုင္းမွာ Autoတစ္မ်ိဳးတည္းပဲ ရႏုိင္ပါတယ္။ ႏွစ္ေယာက္စီး ဦးစားေပးျဖစ္လုိ႔ ေနာက္ဖက္ ခရီးသည္ခန္းက နည္းနည္း က်ဥ္းခ်င္ေနတာေတြကိုေတာ့ သိပ္သေဘာ မက်မိပါဘူး။

ကိုယ္ထည္မွာက အလ်ား ၁၆ေပနဲ႔ ၈လက္မ၊ မ်က္ႏွာစာ အက်ယ္ ၆ေပနဲ႔ ၃လက္မ၊ အျမင့္ ၄ေပနဲ႔ ၁၀.၄လက္မ ရွိမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အေရာင္အပိုင္းမွာေတာ့ စုစုေပါင္း ၈ေရာင္ပဲ ရမွာ ျဖစ္ၿပီး အတြင္းဖက္ကေတာ့ အထည္ ဦးစားေပးနဲ႔ ေလးမ်ိဳး ထုတ္လုပ္တာ ေတြ႔ရပါတယ္။

Ground Clearanceက ၆လက္မထိေအာင္ ရွိမွာ ဆိုေတာ့ Off-Roadအတြက္ေရာ Cityအတြက္ပါ အဆင္ေျပ ေစမွာပါ။ အတြင္းခန္းေတြက ေရွ႕ဖက္ခန္း ၅၉လက္မခြဲနဲ႔
ေနာက္ဖက္ခန္းက ၅၈လက္မနီးပါးရွိပါလိမ့္မယ္။

Suspension စနစ္မွာလည္း ေရွ႕ဖက္မွာက Short and Long Armစနစ္နဲ႔ ထိုင္ထားၿပီး ေနာက္ဖက္ကေတာ့ Multi-linkနဲ႔ ေတြ႔ရပါတယ္။ MacPhersonကို သံုးမထားတာကေတာ့ တစ္ခု ေျပာစရာရွိေနေပမယ့္ Short and Long Armရဲ႕ အားသာခ်က္ကေတာ့ Off-Roadအပိုင္းမွာ ပိုေကာင္းတာ ျဖစ္ပါတယ္။

V8အင္ဂ်င္နဲ႔လည္း ရႏုိင္ပါတယ္၊ ကၽြန္ေတာ္လည္း သေဘာက်ပါတယ္၊ ဒါေပမယ့္ ဆီစားမ်ားမွာ စိုးရင္ေတာ့ ၃ ဒသမ ၆လီတာသံုး V6အင္ဂ်င္ကလည္း စြမ္းေဆာင္ရည္ မဆိုးလွပါဘူး။

အင္ဂ်င္ရဲ႕ တစ္မိနစ္ လည္ပတ္အား အပတ္ေရ ၄၈၀၀မွာ ရုန္းအားက ၂၆၀ေပ-ေပါင္ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ထြက္ရွိလာမယ့္ စြမ္းအင္ ပမာဏကေတာ့ ျမင္း ေကာင္ေရ ၂၉၂ေကာင္ အားပါ။

အျမန္ႏႈန္း ျမွင့္တင္ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈကေတာ့ တစ္နာရီ မိုင္ ၆၀ႏႈန္းကို အခ်ိန္ ၅ ဒသမ ၄စကၠန္႔ပဲ ၾကာမွာ ျဖစ္တာေၾကာင့္ အႀကီးစား ဆီဒင္တန္း၀င္ ေမာ္ဒယ္ေတြထဲ မွာေတာ့ အျမန္ဆံုး စာရင္း သြင္းရမွာပါ။

ဒါက ေလးဘီးယက္စနစ္နဲ႔ ျဖစ္ၿပီး ေနာက္ဘီးယက္စနစ္နဲ႔ ဆိုရင္ေတာ့ ၇ ဒသမ ၁စကၠန္႔ အထိေအာင္ၾကာမွာပါ။

V6အင္ဂ်င္ျဖစ္လုုိ႔ သူ႔ရဲ႕ ပ်မ္းမွ် ဆီစားႏႈန္းက ဆီတစ္ဂါလံကို ၁၉မိုင္ထိေအာင္ စီးနင္းႏိုင္မွာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ တန္းတူ ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ သိသိသာသာေတာ့ မ်ားေနတာပါ။

Cityဆိုရင္ ၁၆မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ပဲ စီးႏိုင္မွာ ျဖစ္ၿပီး ေတာ့ Highwayဆိုရင္ေတာ့ ၂၅မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ စီးနင္းႏုိင္မွာပါ။

တပ္ဆင္ထားတဲ့ ဆီတိုင္ကီရဲ႕ ဆံ့၀င္ ႏုိင္မႈကေတာ့ ၁၉ ဒသမ ၁ဂါလံ ျဖစ္ပါတယ္။ ျပည္တြင္း ေစ်းကြက္မွာေတာ့ ၂၀၁၂ခုႏွစ္ ၀န္းက်င္ထုတ္ Charger ေတြ ေတြ႔ရၿပီး သိန္း ၅၅၀ေလာက္ ေခၚပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ လူငယ္ႀကိဳက္၊ အ၀ယ္နည္း ေမာ္ဒယ္ျဖစ္လုိ႔ ေစ်းက အက်ဘက္မွာပဲ ရွိႏိုင္ပါတယ္။

From : ဧရာ၀တီ by : လင္းထက္ (IA)

Originally published at - http://burma.irrawaddy.com/lifestyle/2016/09/03/122161.html

Read More »

Thursday, September 01, 2016

ကုုန္တင္ႏုုိင္စြမ္း ေကာင္းတဲ့ Mitsubishi Delica




အခု ေမာ္ဒယ္က Toyota ရဲ႕ ကုန္တင္ လူစီး ေမာ္ဒယ္ Townace ကို ေစ်းကြက္ ၿပိဳင္ဖုိ႔ ထြက္ရွိ လာတာ ျဖစ္ေပမယ့္ ျပည္တြင္း ေစ်းကြက္ကိုေတာ့ အခုႏွစ္ပိုင္းေတြ အတြင္းမွာမွ ၀င္လာတာ ျဖစ္လုိ႔ လူသိ နည္းေန ေသးတာ ျဖစ္ပါ တယ္။

ဒီေနရာမွာ အရင္ဆံုး ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ အားသာခ်က္ကို ေျပာရမယ္ ဆုိရင္ အင္ဂ်င္စနစ္ ေရြးခ်ယ္ႏုိင္မႈ မ်ားျပားတာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီေန႔ေခတ္ လူႀကိဳက္မ်ားေနတဲ့ ၀ ဒသမ ၆၆လီတာသံုး ေမာ္ဒယ္ေတြထက္စာရင္ ကိုယ္ထည္ ႀကီးမားတယ္၊ ၀န္ပိုတင္ႏုိင္တယ္။

ခရီးေ၀းေမာင္းႏုိင္တယ္ ဆိုတဲ့ အားသာခ်က္ေတြနဲ႔ အခု Delicaေတြက လူႀကိဳက္မ်ားႏုိင္ေပမယ့္ Townace ေတြဆိုရင္ ၁ ဒသမ ၈လီတာသံုးနဲ႔ ၃ ဒသမ ၀လီတာသံုးေတြ ၀င္လို႔ ပံုမွန္ထက္ အင္ဂ်င္က နည္းနည္းႀကီးခ်င္ေနတာပါ။ ဒီေတာ့ ဆီစားမ်ားလာေစႏုိင္ပါတယ္။

ဒါေပမယ့္ Delicaကေတာ့ ၁ ဒသမ ၈လီတာသံုးနဲ႔လည္း ရႏုိင္သလို ၂ ဒသမ ၀လီတာသံုးနဲ႔လည္း ရပါတယ္။ ဒါက လုပ္ငန္းသံုး အတြက္ မိမိ အဆင္ေျပမယ့္ ေမာ္ဒယ္ကို ေရြးခ်ယ္လာေစႏုိင္တာ ျဖစ္ၿပီး ဆီစားလည္း အင္ဂ်င္ အရြယ္အေပၚ မူတည္ၿပီး သက္သာေစမွာပါ။

ေရွ႕ဘက္ခန္းက ပံုမွန္ထက္ က်ယ္၀န္းေအာင္ ဖန္တီးထားၿပီး ေနာက္ဖက္ ၀န္တင္ခန္းကလည္း Townaceေတြနဲ႔ သိပ္မကြာပါဘူး။ ပံုမွန္ထက္ ေခါင္းခန္း(အင္ဂ်င္ခန္း)က ခ်ဲ႕ထားလို႔ ေရွ႕ဖက္ခန္းကို ပိုေကာင္းလာေစတာပါ။ ရုပ္ထြက္ပိုင္းမွာရိုးရွင္းၿပီး တည္ၿငိမ္ပါတယ္။ Bongoလို ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ ကိုယ္ထည္က အစ အင္ဂ်င္ ထိေအာင္ ပိုမာေပမယ့္ ေစ်းေတာ့နည္းနည္းပိုပါတယ္။

ဒါေပမယ့္ ေစ်းကြက္မွာ ေတြ႔ရသေလာက္ေတာ့ ၀ယ္လက္က Bongoေတြကို အပိုပစၥည္း နည္းနည္း ပိုေပါလို႔ ပိုႀကိဳက္ၾကပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ေရရွည္မွာေတာ့ Delicaက ပိုၿပီး စိတ္ခ်ရပါလိမ့္မယ္။ အင္ဂ်င္စနစ္ ႏွစ္မ်ိဳးလံုးက စြမ္းေဆာင္ရည္ မကြာေပမယ့္ ၂ ဒသမ ၀လီတာသံုးက ေတာင္တက္နဲ႔ လမ္းၾကမ္းပိုင္းအတြက္ ပိုသင့္ေတာ္ၿပီး Manualနဲ႔ လာပါတယ္။

၁ ဒသမ ၈လီတာသံုးကေတာ့ Autoနဲ႔သြားၿပီး ၿမိဳ႕တြင္းသံုး အတြက္ ပိုေကာင္းပါတယ္။ လူႀကိဳက္မ်ား အျဖဴေရာင္ တစ္မိ်ဳးတည္းပဲ ေတြ႔ရၿပီး ညာေမာင္းေတြပါ၊ Power Steeringေတြ ပါတတ္ၿပီး ေမာ္ဒယ္ တခုနဲ႔ တခု၊ ေရာင္းလက္ အေပၚ မူတည္ၿပီး ထည့္သြင္းပစၥည္း ကြဲခ်င္ပါတယ္။ မ်ားေသာအားျဖင့္ေတာ့ Air-Conပါ ေကာင္းတတ္၊ ပါတတ္ေသးသလို CDလည္း ပါရွိၿပီး အတြင္းခန္း ျပင္ဆင္ၿပီး ေစ်းကြက္မွာ ေတြ႔ရပါတယ္။

ေစ်းကြက္မွာေတာ့ အဓိက အေနနဲ႔ ေမာ္ဒယ္ႏွစ္၊ အင္ဂ်င္နဲ႔ ဂီယာအေပၚမွာ အုပ္စုႏွစ္ခု ကြဲေနပါတယ္။ တစ္ခုက ၂၀၀၅ခုႏွစ္ ၀န္းက်င္ထုတ္ Delicaနဲ႔ ၂၀၀၈ခုႏွစ္နဲ႔
ေနာက္ပိုင္းထုတ္ အုပ္စု၊ ၁.၈လီတာသံုး အုပ္စုနဲ႔ ၂ ဒသမ ၀လီတာသံုး အုပ္စု၊ Manualနဲ႔ Autoအုပ္စုပါ။

ေမာ္ဒယ္နိမ့္၊ အင္ဂ်င္ေသး၊ Autoေတြက ေခၚေစ်း ၁၁၇သိန္းေလာက္ ရွိၿပီး ေစ်းၿငိမ္ပါတယ္။ Autoျဖစ္လုိ႔ အက်ဘက္ အားနည္းပါတယ္။ ေမာ္ဒယ္ျမင့္၊ ၂.၀လီတာသံုး Manualေတြကေတာ့ ၁၃၅သိန္းေလာက္ အေခၚရွိပါတယ္။

ဒါေပမယ့္ Manualနဲ႔ ျဖစ္လုိ႔ ပြဲတည္မယ္ ဆိုရင္ ေစ်းက အက်ဘက္မွာ ရွိႏုိင္ပါတယ္။ စြမ္းေဆာင္ရည္နဲ႔ အင္ဂ်င္ အေနအထားေတြ အရေတာ့ ေစ်းလည္း ခ်ိဳသလို
ေမာင္းႏွင္ရလြယ္ကူမယ့္ Autoေတြကို ပိုၿပီး သေဘာက်မိပါတယ္။

ေမာ္ဒယ္ႏွစ္ နည္းနည္းကြာတာ မွန္ေပမယ့္ ေမာင္းႏွင္ၿပီး ကီလိုေတြကေတာ့ ၈ေသာင္း ၀န္းက်င္ေတြပါ။ ဆီစားႏႈန္းကေတာ့ ပ်မ္းမွ် မိုင္ ၃၀ေက်ာက္ေလာက္ထိေအာင္ စီးႏုိင္မွာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ လုပ္ငန္းသံုး (၀န္တင္မ်ားမယ္) မဟုတ္ရင္ေတာ့ Autoေမာ္ဒယ္ကိုပဲ ဆစ္ေစ်းနည္းနည္းနဲ႔ ေရြးခ်ယ္ေစခ်င္ပါတယ္။

From : ဧရာ၀တီ by လင္းထက္(IA)

Originally published at - http://burma.irrawaddy.com/lifestyle/2016/09/01/121929.html

Read More »

Tuesday, August 30, 2016

အလိုအေလွ်ာက္ေမာင္းမယ့္ Ford ကား




ကားထဲမွာ စတီယာရင္၊ လီဗာ၊ ဘရိတ္ လံုးဝမပါဘဲ အလို အေလွ်ာက္ ေမာင္းႏွင္ နိုင္မယ့္ ကားမ်ဳိးကို ၂၀၂၁ ခုႏွစ္မွာ ထုတ္လုပ္ မယ္လုိ႔ Ford ကား ကုမၸဏီ ႀကီးက ေၾကညာ ထားပါတယ္။

ေမာင္းတဲ့သူ လံုးဝ မလုိဘူးဆိုတဲ့ ကားေတြကို အငွားယာဥ္ လုပ္ငန္းေတြမွာ သံုးႏိုင္ဖုိ႔ ထုတ္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။

ဒါေၾကာင့္ ၅ ႏွစ္အတြင္း လံုၿခံဳ စိတ္ခ်ရတဲ့ အလို အေလွ်ာက္ ကားမ်ဳိး ထုတ္ႏိုင္ဖုိ႔ ဘယ္လို စိန္ေခၚမႈေတြ ႐ိွမလဲဆိုတာကို မစုျမတ္မြန္က ဘေလာ္ဂါေတြ ေျပာသမွ် အစီအစဥ္မွာ ေျပာျပ ပါလိမ့္မယ္။

အလိုအေလွ်ာက္ေမာင္းမယ့္ Ford ကား

From : ဗြီအိုေအျမန္မာသတင္း႒ာန by : (စုျမတ္မြန္)

Originally published at - http://burmese.voanews.com

Read More »

Sunday, August 28, 2016

ဒီဇုုိင္းဆန္းတဲ့ Honda CR-Z




Honda CR-Zက SUV ကိုယ္ထည္နဲ႔ မဟုတ္ဘဲ Hatchback အျဖစ္ ထုတ္လုပ္ ထားလို႔ Insightရဲ႕ ေနာက္ဆက္္တြဲ ျဖစ္ေန တာပါ။ ထူးျခား ခ်က္ကေတာ့ Insight က တံခါး ေလးေပါက္ စနစ္နဲ႔ ျဖစ္ေပမယ့္ အခု CR-Zကေတာ့ တံခါး နွစ္ေပါက္ စနစ္နဲ႔ပါ ရႏုိင္တာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

Sport ဆန္တဲ့ ကိုယ္ထည္နဲ႔ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ဆြဲေဆာင္မႈ ေကာင္းေအာင္ ဖန္တီးထားတာ ေတြ႔ရပါတယ္။

ေနာက္ ဖက္မွာ Wingေတြတပ္မယ္၊ ေရွ႕ဖက္ ေလခြင္းေပါက္ေတြကို ျပင္ဆင္စီးနင္းမယ္၊ Exhaustကို ေျပာင္းတပ္ လိုက္မယ္ ဆိုရင္ အသံေရာ ရုပ္ပါ Sportျဖစ္လာႏုိင္ ပါတယ္။

ေမာ္ဒယ္မွာ စိတ္ႀကိဳက္ျဖစ္စရာက လက္ကိုင္ကိုလည္း အေကာင္းဆံုး ျပင္ဆင္ထားတယ္၊ လက္ကိုင္က အရမ္း သြက္တယ္၊ လမ္းက်ပ္တယ္ဆိုတဲ့ ရန္ကုန္လမ္းမွာ CR-Zက ေရထဲက ငါးတစ္ေကာင္ ျဖစ္လိမ့္မယ္၊ ဒါက အင္ဂ်င္ ေသးေသး ကိုယ္ထည္ေသးေသးနဲ႔ ျဖစ္ေပမယ့္ CR-Zအတြက္ ဆီစားပါ ပုိၿပီး ခ်ိဳသာသြားေစတဲ့ အခ်က္ပါ။

ဒါေပမယ့္ ဆြဲေဆာင္မႈ ဦးစားေပး ေမာ္ဒယ္မွာ ေဆးသား အက်ျမန္ခ်င္တာ တခုက အားနည္း ခ်င္ေနပါတယ္။

ၿပီးေတာ့ ဆူညံသံေပးခ်င္တာ တခုက Power Exhaustလို အသံက်ယ္စနစ္မ်ိဳး ဆိုရင္ သိပ္မသိသာေပမယ့္ ပံုမွန္ Exhaustနဲ႔ ဆိုရင္ ဆူညံသံ ေပးခ်င္ေနတာပါ။

ေမာ္ဒယ္က အင္ဂ်င္ကို Hybridစနစ္နဲ႔ တြဲထားတာေၾကာင့္ စြမ္းေဆာင္ရည္ ဦးစားေပး ေမာ္ဒယ္ မျဖစ္ႏုိင္ ေတာ့ပါဘူး။ ၁ ဒသမ ၅လီတာသံုး ပံုမွန္ ေလးလံုးထိုး အင္ဂ်င္က လက္ရွိ္ ျပည္တြင္းမွာ ဆိုရင္ေတာ့ လူႀကိဳက္ အမ်ားဆံုး ေမာ္ဒယ္မ်ိဳးပါ။ အင္ဂ်င္စနစ္က ရုန္းအား ၁၂၇ေပါင္-ေပမွာ စြမ္းအင္ ထြက္ရွိမႈက ျမင္းေကာင္ေရ ၁၃၀အားျဖစ္လို႔ Superminiေတြရဲ႕ စြမ္းေဆာင္ရည္ထက္ သိသိသာသာ ပိုေကာင္းပါတယ္။

ဒါက ခရီးေ၀း ေမာင္းႏွင္မႈ အတြက္ေရာ အျမန္ႏႈန္း ျမွင့္တင္ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈ အတြက္ပါ အားေကာင္း လာ ေစႏိုင္တာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ စြမ္းေဆာင္ရည္လည္း သင့္မယ္၊ ဆီစားလည္း နည္းပါးၿပီး ေစ်းလည္း ခ်ိဳခ်ိဳ သာသာနဲ႔ ရႏိုင္တာပါ။

ဂီယာပိုင္းမွာေတာ့ ၆ခ်က္ Manualနဲ႔လည္း ရႏုိင္သလို CVTနဲ႔လည္း ထြက္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ CVTစနစ္က အမ်ိဳးသမီးေမာင္းႏွင္သူေတြ အတြက္ အဆင္ေျပေစႏုိင္ေပမယ့္ စြမ္းေဆာင္ ရည္အတြက္ေတာ့ အားနည္းသြားေစပါလိမ့္မယ္။

ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ ဆီစားႏႈန္းကို ၾကည့္မယ္ ဆိုရင္ ဆီတစ္ဂါလံကို ပ်မ္းမွ် ၃၄မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ ေမာင္းႏွင္ႏုိင္တာ ေတြ႔ရၿပီး ၿမိဳ႕တြင္းေတြမွာ ၃၂မိုင္နဲ႔ အေ၀းေျပးလမ္းေတြ ထက္မွာ ဆိုရင္ေတာ့ Hybridစနစ္ပါလို႔ မိုင္ ၄၀ေက်ာ္ ေလာက္ထိေအာင္ ရမွာပါ။

ေနာက္ၿပီး သူ႔မွာ ပါတဲ့ ဘက္ထရီက အား ၅၀ရာခိုင္ႏႈန္းနဲ႔ အထက္ သြင္းထားမယ္ ဆိုရင္ပဲ Hybridသီးသန္႔နဲ႔ ၁၉မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ ခရီးေပါက္ႏုိင္ေသး တာလည္း
ျဖစ္ပါတယ္။

CR-Zမွာ အသက္ကယ္ ေလအိတ္စနစ္လည္း ပါရွိတယ္၊ ေနာက္ၿပီး ဘရိတ္စနစ္က Antilockစနစ္၊ သူ႔ရဲ႕ စြမ္းေဆာင္ ႏုိင္မႈက တစ္နာရီ မိုင္ ၆၀ႏႈန္းကေန ရပ္ခ်င္တယ္ ဆိုရင္ ၁၂၂ေပပဲ ယူတယ္၊ ဒါက အေကာင္းဆံုး အေနအထားလို႔ေတာင္ ေျပာလို႔ရတယ္၊ အေရာင္ေရြးခ်ယ္ႏုိင္မႈကေတာ့ အားနည္းတယ္၊ စုစုေပါင္း ၆ေရာင္ပဲ လာတာေတြ႔ရၿပီး အတြင္းခန္းကလည္း အနက္တစ္မ်ိဳးပဲ ရမယ္။

အေသးစား Hatchbackျဖစ္ၿပီးေတာ့ အလ်ား က ၁၃ေပနဲ႔ ၄လက္မခြဲ၊ မ်က္ႏွာစာက ၅ေပနဲ႔ ၈လက္မခြဲ၊ အျမင့္က ၄ေပနဲ႔ ၇လက္မပဲ ရွိပါတယ္ေနာ္။

ဒါဆိုရင္ေတာ့ CR-Zက Insightထက္ ပိုၿပီး ႏွစ္ေယာက္စီး ဒီဇိုင္းနဲ႔ ဆြဲေဆာင္မႈ ေကာင္းေကာင္း ေစ်းႏႈန္း ခ်ိဳခ်ိဳ စြမ္းေဆာင္ရည္ သင့္သင့္နဲ႔ ေမာ္ဒယ္အျဖစ္ ထုတ္လုပ္ ထားတယ္လုုိ႔ပဲ ဆုုိရမွာပါ။

From : ဧရာ၀တီ by လင္းထက္ (IA)

Originally published at - http://mobile.irrawaddy.com/lifestyle/2016/08/27/121649.html

Read More »

Friday, August 26, 2016

လုုပ္ငန္းသုုံးအတြက္ အဆင္ေျပမယ့္ Toyota Taoma




တကယ္တမ္း ဆိုရင္ ဒီေမာ္ဒယ္က အာရွ ေစ်းကြက္ အတြက္ ရည္ရြယ္ၿပီး ထုတ္လုပ္ ထားတာမ်ိဳး မဟုတ္ပါဘူး။ လြယ္လြယ္ ေျပာရရင္ ဥေရာပနဲ႔ အေမရိကလို ေစ်းကြက္ အတြက္ ထုတ္လုပ္ ထားတာပါ။ ဒီေတာ့ သူတို႔ အႀကိဳက္ စြမ္းေဆာင္ရည္ ဦးစားေပး ေမာ္ဒယ္ အျဖစ္ ဖန္တီး ထားတာ ျဖစ္ၿပီး အာရွ အႀကိဳက္ ပံုစံမ်ိဳး ဆီစားႏႈန္း သက္ သာ မႈမွာေတာ့ အားနည္းပါတယ္။

ဒါေပမယ့္ Vigoလို ေမာ္ဒယ္ေတြ ႏွစ္သက္လက္ခံေနတဲ့ ျပည္တြင္းအေနအထားမွာ Tacomaအေနနဲ႔ ေစ်းခ်ိဳခ်ိဳနဲ႔ ရႏုိင္တဲ့ အားသာခ်က္ တခ်က္ကေတာ့ လူႀကိဳက္ မ်ားလာေစႏုိင္ပါတယ္။ ရုပ္ထြက္ပိုင္းမွာေတာ့ Vigoေလာက္ မလွေပမယ့္ Isuzuလို ေမာ္ဒယ္ေတြရဲ႕ ရုပ္ထြက္မ်ိဳးနဲ႔ ဆင္တူခ်င္ပါတယ္။ ဒီေတာ့ အခု ေမာ္ဒယ္နဲ႔ ပတ္သတ္ၿပီး အလြယ္ဆံုး သံုးသပ္ခ်က္ ေပးရရင္ Vigoေတြထက္ ေစ်းသက္သာမယ္၊ ဒါေပမယ့္ ဆီစားနည္းနည္း ပိုခ်င္မယ္။

တခု ခံသာႏုိင္စရာ ရွိတာကေတာ့ လက္ရွိ ျပည္တြင္းမွာ ရႏိုင္တဲ့ Tacomaက ၂ ဒသမ ၄လီတာသံုး အင္ဂ်င္ ေလာက္ပဲ တပ္ဆင္ထားတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီအင္ဂ်င္ အရြယ္က ၿမိဳ႕တြင္းပဲ သံုးလုိ႔လည္း ရတယ္၊ ခရီးေ၀း သြားလာတတ္သူေတြ အတြက္လည္း အဆင္ေျပတယ္၊ ၀န္လည္း တင္ႏုိင္မယ္၊ အကူစနစ္ေတြလည္း စိတ္ႀကိဳက္ သံုးႏုိင္ေစ သလို ေဖ်ာ္ေျဖေရးစနစ္ေတြ ထိေအာင္ပါ အေကာင္းဆံုး စြမ္းအင္ ေထာက္ပံ့ေပးႏုိင္မွာပါ။

ရန္ကုန္လိုင္စင္ေတြ ရွားေနတဲ့ အခ်ိန္မွာ ရန္ကုန္လိုင္စင္နဲ႔ ရႏုိင္ၿပီး Vigoေတြ ၂၀၁၀ေမာ္ဒယ္ေလာက္ကို သိန္း ၃၀၀နဲ႔ အထက္ ရွိေနခ်ိန္မွာ အခု ေမာ္ဒယ္ကေတာ့ ေမာ္ဒယ္ျမင့္ အေနနဲ႔ မရႏုိင္ေပမယ့္ ၂၀၀၈ခုႏွစ္ေလာက္ ဆိုရင္ သိန္း ၂၀၀မျပည့္ပဲ ရႏုိင္ပါတယ္။ ဒါေတာင္ မ်က္ႏွာသစ္ Tacomaအတြက္ ေစ်းက အက်ဘက္မွာ ရွိေနတာပါ။

တခု ရွိတာက ဒီလပိုင္းေတြမွာ ကားတင္သြင္းမႈ ထက္၀က္နီးပါး ေလ်ာ့က်သြားတာက ကားေစ်းႏႈန္းေတြ မာေန ေစပါတယ္။ ေရာင္းလက္က ေစ်းကြက္မွာ ကားရွားလာလို႔ ေစ်းကိုင္ေနသလို ရန္ကုန္လိုင္စင္ျဖစ္လုိ႔ ၀ယ္လက္ စိတ္ႀကိဳက္ ျဖစ္ေနေစပါတယ္။ ဒီတစ္ခုကေတာ့ သိန္း ၂၀၀မျပည့္သည့္တိုင္ေအာင္ ေစ်းကို အရမ္း ဆြဲမခ်မိဖို႔ လိုပါလိမ့္မယ္။

ေမာ္ဒယ္က ေလးဘီးယက္စနစ္နဲ႔ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ နယ္ခရီးသြားတတ္သူေတြ အတြက္ေရာ နယ္ဘက္မွာ အထူး သျဖင့္ ျပည္နယ္ ဘက္ေတြလို ေတာင္ဆင္း၊ ေတာင္တက္ လမ္းသမားေတြ အတြက္ အထူး အဆင္ေျပပါတယ္။

ထုတ္လုပ္ဖန္တီးမႈ အေနအထားကလည္း Vigoထက္ လမ္းၾကမ္းပိုင္း စြမ္းေဆာင္ရည္ ေကာင္းမြန္ေအာင္ ထုတ္လုပ္ ထားတာပါ။ ဒီေနရာမွာ တစ္ခု ေတြးစရာ ရွိတာက ဘယ္ေမာင္း အေနနဲ႔ ရႏုိင္တာပဲ ျဖစ္ေနပါတယ္။ ျပည္တြင္းမွာေတာ့ ညာေမာင္းကို အသားက်ေနလုိ႔ ဘယ္ေမာင္းကို လူတိုင္း မႀကိဳက္ၾကပါဘူး။

Gasolineနဲ႔ သြားမွာ ျဖစ္ၿပီး အတြင္းခန္း တပ္ဆင္ ပစၥည္း အပါအ၀င္ ေနာက္ဖက္ ၀န္တင္ခန္း လက္ကိုင္ ေဘာင္၊ တန္းေတြ အစ အားလံုး အျပည့္အစံု တပ္ဆင္ ထားေသးတာ ေတြ႔ရပါတယ္။ ေမာ္ဒယ္ကို ကီလို ၇ေသာင္း ၀န္းက်င္ေတြပဲ ေစ်းကြက္မွာ ေတြ႔ရလို႔ ဒီေလာက္ႀကီး ခိုင္းမထားေသးတာ ျဖစ္သလို ရုပ္ထြက္၊ ေဆးသား၊
ေအာက္ပိုင္းနဲ႔ ေဖ်ာ္ေျဖေရးလို CDေတြက အစ Oriေတြ မ်ားပါတယ္။ ေစ်းကြက္မွာေတာ့ ကီလို ၇ေသာင္း ၀န္းက်င္၊ ၂၀၀၈ခုႏွစ္ထုတ္ ေမာ္ဒယ္ကို အျဖဴတစ္မ်ိဳး တည္းပဲ
ေတြ႔ရၿပီး ေစ်းႏႈန္းက ရန္ကုန္လိုင္စင္နဲ႔ကို ၁၉၅သိန္း အေခၚရွိပါတယ္။

From : ဧရာ၀တီ by လင္းထက္(IA)

Originally published at - http://burma.irrawaddy.com/lifestyle/2016/08/26/121515.html

Read More »

Wednesday, August 24, 2016

ႏွစ္ေယာက္တည္း သီးသန္႔စီးရတဲ့ Smart ForTwo




ၿမိဳ႕တြင္းသံုး ေမာ္ဒယ္ ေလးေတြ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ နာမည္နဲ႔ လိုက္ဖက္ေအာင္ ForTwo ဆိုတဲ့ အတုိင္း ႏွစ္ေယာက္စီး ေမာ္ဒယ္ေလးေတြ ျဖစ္ပါတယ္။ အေရာင္ အေသြး စိုစိုေျပေျပနဲ႔ ကိုယ္ထည္ ေသးေသး၊ ရုပ္ထြက္ လွလွနဲ႔မို႔ ခ်စ္စရာ ေကာင္းေပမယ့္ တခု ရွိတာက ႏွစ္ေယာက္ပဲ စီးနင္းလို႔ ရမယ့္ အေန အထားမွာ လူတိုင္း လက္ခံႏုိင္ဖို႔ ခက္ ပါလိမ့္မယ္။

ဂ်ာမနီ ကုမၺဏီ Smartရဲ႕ ထုတ္လုပ္မႈ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ အရည္ အေသြးပိုင္းကေတာ့ စိတ္ခ် ရပါတယ္။ ကိုယ္ထည္ အရမ္းေသးတယ္ ဆိုေပမယ့္ ၿမိဳ႕တြင္းပိုင္းေလာက္မွာပဲ ရံုးဆင္း၊ ရံုးတက္၊ ေစ်းသြား၊ ေစ်းျပန္ေလာက္ပဲ အလြယ္ သံုးမယ္ ဆိုရင္ တကယ္ အဆင္ေျပ ပါလိမ့္မယ္။

ေနာက္ဘက္ ၀န္တင္ခန္း ေနရာလည္း က်ယ္၀န္းၿပီး အေသးစား ခရီးေဆာင္အိတ္ေတြနဲ႔ အတူ ခရီးသြားမယ္ ဆိုရင္ကိုပဲ အဆင္ေျပႏုိင္ ေလာက္ပါတယ္။

အင္ဂ်င္ပိုင္းကလည္း ႏွစ္ေယာက္ကစီး ေမာ္ဒယ္ ဆိုေပမယ့္ Taxi ေတြလို အသံုးမ်ားေနတဲ့ Miraေတြ Alto ေတြကမွ ၀ ဒသမ ၆၆ လီတာသံုး တပ္ဆင္ထားေသးေပမယ့္ အခု ForTwo က ၁ ဒသမ ၀လီတာသံုး တပ္ဆင္ထားလို႔ အရမ္း မဆိုးလွပါဘူး။

ကိုယ္ထည္ပိုင္း အေနအထားက ႏွစ္ေယာက္စီး သီးသန္႔ပါ။ ေနာက္ဖက္ ၀န္တင္ခန္းက သင့္တင့္ပါတယ္၊ အင္ဂ်င္က အေနေတာ္ျဖစ္ၿပီး ဆီတစ္ဂါလံကို ပ်မ္းမွ် မိုင္ ၄၀နဲ႔ အထက္ စီးနင္းလိ႔ု ရပါတယ္။ ခရီးေ၀း ေမာင္း ႏွင္ႏိုင္မႈအတြက္ အျမန္လမ္းေတြမွာ ျမန္ႏႈန္းျမင့္ ေမာင္းႏွင္ဖို႔ ခက္ပါလိမ့္မယ္။

ဒါက ကိုယ္ထည္ အရြယ္ေၾကာင့္ တည္ၿငိမ္မႈ အားနည္းသြားတာပါ၊ တစ္နာရီ မိုင္၂၅ႏႈန္းေလာက္နဲ႔ ခရီးေ၀း ေမာင္း ႏွင္ဖို႔ သင့္ေတာ္ၿပီး ဆက္တိုက္ေမာင္းႏွင္မႈ အတြက္ တစ္ဆက္တည္း မိုင္ ၇၀ထက္ ပိုမေမာင္းသင့္ပါဘူး။ ခရီးေ၀း ေမာင္းႏွင္ခ်ိန္ Air-Con မသံုးသင့္ပါဘူး။ ေဖ်ာ္ေျဖေရးစနစ္ေတြကေတာ့ အဆင္ေျပပါတယ္။

ေမာ္ဒယ္က ပံုမွန္ ဆီဒင္ေတြ Superminiေတြလို မဟုတ္ပဲ City Carတန္း၀င္ အေနနဲ႔ ျဖစ္လို႔ ပစၥည္း လည္း နည္း နည္း ရွားႏုိင္တဲ့ အေနအထား ျဖစ္ေပမယ့္ ေစ်းေတာ့ ခ်ိဳေနတာ တစ္ခ်က္က စဥ္းစားစရာပါ။ အတြင္းခန္း အျပင္အဆင္နဲ႔ တပ္ဆင္ ပစၥည္း အမ်ားစုက Oriေတြပါ။ အင္ဂ်င္ပိုင္း အသံထြက္ကအစ တည္ၿငိမ္ၿပီး ၿမိဳ႕တြင္း သံုးအတြက္ အေကာင္းဆံုး အႀကံေပးခ်င္ပါတယ္။

ေစ်းကြက္အတြင္း ညာေမာင္း ေမာ္ဒယ္ေတြပဲ ၀င္ပါတယ္၊ Auto Manualစနစ္နဲ႔မို႔ အမ်ိဳးသမီးေတြ အတြက္ပါ ေမာင္းႏွင္လို႔ အဆင္ေျပပါတယ္။ ခရီးသည္ ႏွစ္ေယာက္ပဲ စီးနင္းႏုိင္မွာမို႔ Taxiလို လုပ္ငန္းသံုးေတာ့ မရႏုိင္ပါဘူး။

Gasolineနဲ႔ သြားၿပီး အတြင္းခန္း အျပင္အဆင္ အားလံုး အျပည့္အစံုနဲ႔ပါ။ အသက္ကယ္ ေလအိတ္ စနစ္ေတြလည္း ပါရွိၿပီး ေဖ်ာ္ေျဖေရးမွာ TVေတာ့ ျပန္ထည့္ဖို႔ လိုပါလိမ့္မယ္။

ျပည္တြင္းကိုေတာ့ ၂၀၀၈ခုႏွစ္ ေမာ္ဒယ္ကေန ၂၀၁၁ခုႏွစ္ ေမာ္ဒယ္ေလာက္ထိေအာင္ အမ်ားဆံုး ၀င္ၿပီး Cityေတြ ျဖစ္လုိ႔ အျဖဴေတြ အနက္ေတြထက္ ေပၚလြင္တဲ့ အျပာနဲ႔ အ၀ါလို အေရာင္ေတြပဲ ေတြ႔ရပါတယ္။

ေစ်းႏႈန္းကေတာ့ ေမာင္းႏွင္ၿပီး ကီလို ၇ေသာင္း ၀န္းက်င္ကို သိန္း ၁၀၀ အေခၚရွိေပမယ့္ ေစ်းကြက္အႀကိဳက္နည္းေသးတဲ့ ေမာ္ဒယ္ျဖစ္လုိ႔၊ ေနာက္ၿပီး မန္းေလး လိုင္စင္ေတြနဲ႔ အ၀င္မ်ားေနလုိ႔ ရန္ကုန္လိုင္စင္ မဟုတ္တဲ့ အေနအထားမွာ ေစ်းက အက်ဘက္မွာ ရွိေနပါတယ္။

ရန္ကုန္လိုင္စင္ ForTwoေတြလည္း ေတြ႔ရေပမယ့္ မန္းလိုင္စင္ေလာက္ေတာ့ မမ်ားလွသလို ေရြးခ်ယ္ ႏိုင္စရာ လည္း နည္းပါတယ္။ ေမာ္ဒယ္ႏွစ္၊ ကီလိုနဲ႔ လိုင္စင္ အေပၚမွာ ေစ်းစကား ေျပာၿပီး ရန္ကုန္လုိင္စင္ ေဆးသား ခိုင္ခိုင္နဲ႔ ေမာ္ဒယ္ျမင့္ဆိုရင္ သိန္း ၁၂၀ေလာက္ထိေအာင္ ေျမာက္ႏုိင္ပါတယ္။

မန္းလိုင္စင္ ေဆးသား ပံုမွန္ ကီလို ၈ေသာင္း ၀န္းက်င္ကေတာ့ ၿပီးခဲ့တဲ့ ရက္အတြင္း ၉၄သိန္းနဲ႔ ပြဲျဖစ္ထားတာ ေတြ႔ရပါတယ္။

From : ဧရာ၀တီ By လင္းထက္(IA)

Originally published at - http://mobile.irrawaddy.com/lifestyle/2016/08/23/121206.html

Read More »

Sunday, August 14, 2016

ျပည္တြင္းေစ်းကြက္ ၀င္ေရာက္လာတဲ့ Chevrolet Corvette




ျပည္တြင္း ေစ်းကြက္ကို ေရာက္ရွိ ေနၿပီ ျဖစ္တဲ့ Chevy ရဲ႕ စြမ္းေဆာင္ ရည္ျမင့္ ေမာ္ဒယ္ Corvette နဲ႔ နည္းနည္း ေလာက္ မိတ္ဆက္ ေပးခ်င္ ပါတယ္။

စြမ္းေဆာင္ရည္ ျမင့္တယ္၊ အရည္ အေသြး ေကာင္းတယ္၊ ဇိမ္ခံ ေမာ္ဒယ္ အေနနဲ႔ ဖန္တီး ထားတယ္၊ ဒီဇိုင္းပိုင္း သိသာ ေပၚလြင္တယ္၊ ဒီအခ်က္ေတြက ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ အားသာခ်က္ ေတြပါ။

နာမည္ေက်ာ္ မန္ယူလို အသင္းကို ဂ်ာစီ စပြန္ဆာ ေပးၿပီး ေနာက္ပိုင္း Chevy ရဲ႕ ပံုရိပ္ေတြ လူသိ မ်ားလာမႈနဲ႔ အတူ Corvette ရဲ႕ ေစ်းကြက္ ေနရာ ရရွိမႈလည္း အားေကာင္း လာခ့ဲတာပါ။

တခု ရွိတာကေတာ့ ဆီဒင္ပံုစံထက္ အဆင့္ျမင့္ Sportရုပ္ထြက္နဲ႔ ျဖစ္ေနလို႔ လူငယ္ဆန္တာ တခ်က္က လူတိုင္း လက္ခံ ႏွစ္သက္ပါ့မလားေပါ့။ ဒါေပမယ့္ လူငယ္ေတြ အတြက္ေတာ့ အိပ္မက္တစ္ခု ျဖစ္ေနမွာပါ။

ေမာ္ဒယ္က အရွိန္ျမွင့္တင္ ေမာင္းႏွင္ႏုိုင္မႈ အထူးေကာင္းမြန္တာ ေတြ႔ရၿပီးေတာ့ အင္ဂ်င္ အႀကီးစားကို တပ္ဆင္ထားတာ ျဖစ္လို႔ စြမ္းအင္ ထုတ္လႊတ္မႈ ေကာင္းမြန္ သလို တစ္ဖက္က ဆီစားႏႈန္းကလည္း သက္ သာတာ ေတြ႔ရပါတယ္။

ေနာက္ၿပီး အျမန္ႏႈန္း ျမင့္ျမင့္ေမာင္းႏွင္ႏို္င္ေအာင္ ဖန္တီးထားတဲ့ ေမာ္ဒယ္ ျဖစ္ေပမယ့္ တျခားကား ေတြထက္စာရင္ အျမန္ႏႈန္း အျမင့္စား အေနအထားနဲ႔ ေမာင္းႏွင္
ေန ခ်ိန္ေတြမွာ အသံ ဆူညံမႈ နည္းပါး လြန္းလွပါတယ္။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ ဘရိတ္ပိုင္းနဲ႔ လက္ကိုင္ ပိုင္း ဆိုတာကလည္း ကမာၻ႔ အဆင့္အေနနဲ႔ သတ္မွတ္ ခံထားရတဲ့ အဆင့္ျမင့္ တီထြင္ တပ္ဆင္ ထားရွိမႈေတြ ျဖစ္ပါတယ္။

ေနာက္ဆံုး ေျပာရမယ့္ တခ်က္ကေတာ့ အတြင္းခန္း၊ ေနာက္ဘက္ခန္းေတြ က်ယ္၀န္းေကာင္းမြန္တာေၾကာင့္ အပန္းေျဖခရီးအတြက္ ျဖစ္ေစ၊ ၿမိဳ႕တြင္းလမ္းေၾကာင္းေတြ အတြက္ ျဖစ္ေစ စိတ္ႀကိဳက္ အေနအထားနဲ႔ စီးနင္းႏိုင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။

အားနည္းခ်က္ အပိုင္းကို ေျပာရမယ္ ဆိုရင္ သူက အရွိန္ျမွင့္တင္ေမာင္းႏွင္ႏုိ္င္မႈ ေကာင္းမြန္တာ ျဖစ္ေပမယ့္ သြက္လက္ ျမန္ဆန္မႈ အပိုင္းမွာေတာ့ တျခား ၿပိဳက္ဖက္ ကားေတြေလာက္ လွ်င္ျမန္မႈ နည္းတာ ေတြ႔ရပါတယ္။

ေနာက္ၿပီးေတာ့ အတြင္းခန္းအပိုင္းေတြမွာ တည္ေဆာက္ထားရွိမႈေတြက အရင္တုန္းက ေခတ္ေဟာင္း ဒီဇိုင္မ်ိဳး ျဖစ္ေနေတာ့ လူတိုင္း ႏွစ္သက္ပါ့မလား ဆိုတာ ေတြး စရာပါ။

တကယ္တမ္းဆိုရင္ လူငယ္ဆန္ဆန္ Sportတစ္စီးက အတြင္းပိုင္း အျပင္အဆင္ေတြမွာလည္း Fancyဆန္ေနမွ လူငယ္ေတြ ႀကိဳက္ႏွစ္သက္မွာ ျဖစ္တာေၾကာင့္ အခုလို ဒီဇိုင္းပိုင္း ေနာက္က်ခ်င္ေနတ့ဲ အတြင္းပိုင္း ျပင္ဆင္မႈေတြက အားနည္းခ်က္ တရပ္ ျဖစ္ေနေစပါတယ္။

တပ္ဆင္ထားတဲ့ အင္ဂ်င္အပိုင္းမွာ ၆ ဒသမ ၂လီတာသံုး V8အင္ဂ်င္ကို တပ္ဆင္ထားတာ ေတြ႔ရၿပီး ဒီအရြယ္အစား က V8ထဲမွာ အႀကီးဆံုး တန္း၀င္လို႔ ဆိုႏုိင္ပါတယ္။

အင္ဂ်င္ရဲ႕ ရုန္းအား ၄၂၄ေပါင္-ေပမွာ စြမ္းအင္ ထြက္ရွိမႈ ႏႈန္းက ျမင္းေကာင္ေရ ၄၃၀အား ျဖစ္ၿပီးေတာ့ Sportဆန္ဆန္ လူငယ္ႀကိဳက္ ကားအမ်ိဳးအစား ျဖစ္တာေၾကာင့္ Manualစနစ္ကို သံုးႏုိင္မွာ ျဖစ္ကာ ေနာက္ဘီးယက္ စနစ္နဲ႔ စုစုေပါင္း အသံုးျပဳႏုိင္မယ့္ ဂီယာခ်က္က ၆ခ်က္ ျဖစ္ပါတယ္။

Autoစနစ္နဲ႔လည္း ေစ်းကြက္၀င္တာ ေတြ႔ရၿပီး အျမန္ႏႈန္း ျမွင့္တင္ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈက တစ္နာရီ မိုင္၆၀ႏႈန္းကို အခ်ိန္ ၄ ဒသမ ၅စကၠန္႔ပဲ ၾကာမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

ဆီစားႏႈန္း အပိုင္းမွာ ဆီတစ္ဂါလံကို ပ်မ္းမွ် မိုင္၂၀ႏႈန္းနဲ႔ ၿမိဳ႕တြင္း ၁၆မိုင္၊ အေ၀းေျပးလမ္းေၾကာင္းမွာ ၂၆မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ စီးနင္းႏိုင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။

ဘရိတ္ပိုင္း ထိန္းခ်ဳပ္ႏုိင္မႈက တစ္နာရီ မိုင္၆၀ႏႈန္းကေန ရပ္တန္႔မယ္ဆိုရင္ ၁၁၈ေပ ယူမွာ ျဖစ္တာေၾကာင့္ ပံုမွန္ထက္ စာရင္ေတာ့ ေကာင္းမြန္တဲ့ ထိန္းခ်ဳပ္ႏုိင္မႈပါ။

ကားရဲ႕ အလ်ားက ၁၄ေပနဲ႔ ၆လက္မခြဲရွိမွာျဖစ္ၿပီး မ်က္ႏွာစာ အက်ယ္က ၆ေပနဲ႔ လက္မ၀က္ရွိမွာ ျဖစ္ကာ ကားရဲ႕ အေလးခ်ိန္က ေပါင္ ၃၂၀၀ ေက်ာ္တယ္ ဆိုရံုေလးပါပဲ။

ဆီတိုင္ကီရဲ႕ ဆံ့၀င္ႏုိင္မႈက ၁၈ဂါလံ ျဖစ္သလို တန္ေၾကးက သိန္း ၃၅၀၀ ၀န္းက်င္ရွိပါတယ္။

လင္းထက္(IA)

From : ဧရာ၀တီ by htet htet

Originally published at - http://burma.irrawaddy.com/lifestyle/2016/08/13/120540.html

Read More »

Thursday, August 11, 2016

တန္ဖိုုးနည္း ၀န္ပါ Daihatsu Atrai Wagon




အင္ဂ်င္ အေသးစားတပ္ ေမာ္ဒယ္ေတြ Taxi အျဖစ္နဲ႔ အသံုးမ်ား လာၿပီး ေနာက္ပိုင္း Mira, Alto လို ေမာ္ဒယ္ေတြ အ၀ယ္ လိုက္ေနတာ မွန္ေပမယ့္ သူတို႔က ကုိယ္ထည္ ပိုင္းမွာေတာ့ အနည္းငယ္ ေသးတာေၾကာင့္ တကယ္လို႔ ၀န္တင္ေဆာင္ နိုင္မႈ အတြက္ အတြင္းခန္းပါ ပုိမို က်ယ္၀န္းတဲ့ ေမာ္ဒယ္ မ်ိဳးကို ႏွစ္သက္တယ္ ဆိုရင္ေတာ့ အခု ေျပာမယ့္ Atrai က အဆင္ေျပ နိုင္ပါတယ္။

Miraနဲ႔တပ္ဆင္ အင္ဂ်င္ခ်င္း အရြယ္တူျဖစ္ၿပီးေတာ့ ကုိယ္ထည္ပိုင္းမွာ အရင္ Superminiတန္း၀င္ ေမာ္ဒယ္မ်ိဳး မဟုတ္ပဲ Wagonတန္း၀င္ေအာင္ ဖန္တီးထားတာ ျဖစ္လုိ႔ ပိုမို ႀကီးမားတဲ့ ကိုယ္ထည္နဲ႔ အတြင္းခန္းကို ရရွိမွာပါ။ ဒီေနရာမွာ တခု မွတ္ထားဖို႔ လိုတာကေတာ့ အင္ဂ်င္က ၆၆၀စီစီသံုးပဲ ထည့္ထားတာ ျဖစ္လုိ႔ ခရီးေ၀း ေမာင္း ႏွင္ ဖို႔ အတြက္ ဘယ္လိုမွ အဆင္ေျပမွာ မဟုတ္ပါဘူး။ ေနာက္ၿပီး ေလေအးေပးစနစ္လို အပိုင္းေတြ ပါေပမယ့္ သံုးလို႔ ေကာင္းမွာ မဟုတ္ပါဘူး။

ခရီးသည္ ၅ေယာက္ထိေအာင္ လိုက္ပါ စီးနင္းႏိုင္မယ္၊ အမိုးကို ပံုမွန္ထက္ ျမွင့္ထားလို႔ အတြင္းခန္း ပုိမို က်ယ္ ၀န္းတယ္၊ Wagonကိုယ္ထည္ျဖစ္လို႔ ေနာက္ဖက္ခန္းပါ အမိုးပိုင္း ျမင့္ေနလို႔ ၀န္တင္ေဆာင္ႏုိင္မႈ ပုိမွာ ျဖစ္ပါ တယ္။

ေစ်းကြက္ အတြင္းမွာေတာ့ တန္ေၾကးနည္း ေမာ္ဒယ္ ျဖစ္လုိ႔ အေရာင္က ႏွစ္ေရာင္ပဲ ေတြ႔ရပါတယ္။ ဒါက ပံုမွန္ တန္ေၾကးနည္း Wagonေတြထက္ ေရြးခ်ယ္ႏုိင္စရာ မ်ားတဲ့ သေဘာပါ။ Hijetကုိ Wagonကိုယ္ထည္နဲ႔ ဆိုရင္ အျဖဴ တစ္မ်ိဳးတည္းပဲ အေတြ႔ရမ်ားၿပီး အခု Atraiကေတာ့ အနက္နဲ႔ အျဖဴေတြ ရႏုိင္မွာပါ။

ေနာက္ၿပီး ေမာ္ဒယ္ျမင့္ အေနနဲ႔လည္း ေစ်းကြက္မွာ အလြယ္ရႏုိင္္ၿပီး ၂၀၁၂ခုႏွစ္ထုတ္ ေမာ္ဒယ္ေလာက္ ထိေအာင္ ေစ်းကြက္၀င္ပါတယ္။ ေရွ႕ထြက္ေမာ္ဒယ္ေတြကေတာ့ ေစ်းႏႈန္းလည္း နိမ့္သလို ေမာင္းႏွင္ၿပီး ကီလိုလည္း မ်ားတာေၾကာင့္ ေရရွည္အတြက္ စိတ္မခ်ရပါဘူး။ Autoစနစ္နဲ႔ လာတ့ဲ တခ်က္ကေတာ့ Miraနဲ႔ Alto ေမာ္ဒယ္နိမ့္ေတြထက္ ေကာင္းသြားတဲ့ အားသာခ်က္ပါ။

ညာေမာင္း ေမာ္ဒယ္ အေနနဲ႔ ရႏုိင္မယ္၊ Gasolineနဲ႔ သြားမယ္၊ အတြင္းခန္းမွာ တပ္ဆင္ပစၥည္း Oriအတိုင္း အစံုပါရွိမယ္၊ အသက္ကယ္ ေလအိတ္စနစ္က ေရွ႕ဖက္ခန္းအတြက္ ပါမယ္၊ TVအျပင္ DVD/CDေတြပါ ထည့္ ထားမယ္၊ ဒါက ေဖ်ာ္ေျဖေရးစနစ္အတြက္ အဆင္ေျပေစတဲ့ အခ်က္ပါ။ ေနာက္ၿပီး တန္ေၾကးနည္း ေမာ္ဒယ္ တခုအတြက္ ဒီအပိုင္းေတြ ထပ္မထည့္ရေတာ့ဘူးဆိုရင္ ျပင္ဆင္စရိတ္ေတြ အတြက္ပါ စရိတ္သက္သာေစမယ့္ အခ်က္ပါ။

ဒီေနရာမွာ Atraiနဲ႔ ပတ္သတ္ၿပီး အားနည္းခ်က္ တစ္ခု ရွိတာက အနက္ေရာင္ ဆိုရင္ ေဆးသား အက် ျမန္ခ်င္တာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ အျဖဴေရာင္ေတြက ေနေရာင္ဒဏ္လည္း ခံႏုိင္ၿပီး ေဆးသားၿငိမ္ေပမယ့္ အနက္ ေတြက တန္ေၾကးနည္း ေမာ္ဒယ္လည္း ျဖစ္လုိ႔ ေဆးသား အက်ျမန္ခ်င္ပါတယ္။

ဒါက ေရရွည္မွာ ရုပ္ထြက္ပိုင္း မလွေစခ်င္သလို ေနာက္ပိုင္း ျပန္ထုတ္မယ္ ဆိုရင္လည္း ေစ်းက်သြားေစမွာပါ။ ဒီေတာ့ အေရာင္ေရြးခ်ယ္မႈအတြက္ အနက္ကို အားမေပးခ်င္ပါဘူး။ ေစ်းကြက္မွာေတာ့ ၂၀၁၂ခုႏွစ္ ေမာ္ဒယ္ ကီလို ၅ေသာင္း ၀န္းက်င္ကို ေခၚေစ်း ၁၀၅သိန္းရွိတယ္ ဆိုေပမယ့္ မ်က္ႏွာသစ္ Atraiအတြက္ေတာ့ ေစ်း ဒီေလာက္ မမာႏုိင္ပါလုိ႔ အက်ဘက္မွာ ေစ်းၿငိမ္ပါလိမ့္မယ္။ ၁၀၀ေလာက္နဲ႔ ေစ်းျဖတ္ဖုိ႔ သင့္ပါတယ္။

လင္းဆက္ (AI)

From : ဧရာ၀တီ by Hsu Wai Linn

Originally published at - http://burma.irrawaddy.com/lifestyle/2016/08/10/120254.html

Read More »

Saturday, August 06, 2016

Chevy ရဲ႕ ေျခလွမ္းသစ္ Traverse




လက္ရွိ SUV ေလာက မွာေတာ့ ျပည္တြင္းလို အေန အထားကို ထည့္မတြက္ ေသးပဲ တျခား ေမာ္ေတာ္ကား ေစ်းကြက္ ႀကီးေတြရဲ႕ အေန အထား အတိုင္း ကိုပါ တြက္မယ္ ဆိုရင္ မ်ားေသာ အားျဖင့္ေတာ့ ဥေရာပထုတ္ SUV ေမာ္ဒယ္ေတြက ေစ်းကြက္ ေနရာ ေတာ္ေတာ္ေလး ရေနတာကို ေတြ႔ႏုိင္ တာပါ။

Porsche Cayenneတို႔ Audi Q5တို႔လို ေမာ္ဒယ္ေတြက အစ ဇိမ္ခံတန္း၀င္ ေမာ္ဒယ္ေတြ အေနနဲ႔လည္း ရႏိုင္သလို တစ္ဖက္က ၾကည့္မယ္ ဆိုရင္လည္း ေစ်းႏႈန္း သင့္တင့္ မႈေတြ၊ လံုၿခံဳစိတ္ခ်ရမႈ ေကာင္းမြန္မႈေတြ အပါအ၀င္ ဆီစားႏႈန္း သင့္တင့္မႈေတြက အားသာခ်က္ေတြ အေနနဲ႔ SUVေတြကို လူႀကိဳက္မ်ားၾကတာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။

ဒါေပမယ့္ ဥေရာပထုတ္ ေမာ္ဒယ္ေတြရဲ႕ ေစ်းကြက္ ႀကီးစိုးမႈကို ၿပိဳင္ဆိုင္ဖို႔အတြက္ကေတာ့ ဇိမ္ခံ အေနနဲ႔ မဟုတ္ရင္ေတာင္ အၾကမ္းခံ ေမာ္ဒယ္အေနနဲ႔ အေကာင္းဆံုး ထုတ္လုပ္ႏုိင္မွ လူႀကိဳက္မ်ားလာႏုိင္တာေၾကာင့္ Traverse လိုေမာ္ဒယ္ကို Chevyက မိတ္ဆက္လာတာ ေတြ႔ရတာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။

ေမာ္ဒယ္ အေနနဲ႔ အားသာခ်က္အျဖစ္ သိသာေပၚလြင္တဲ့ ကိုယ္ထည္ပိုင္း တည္ေဆာက္မႈ၊ အၾကမ္းခံႏိုင္မႈ၊ စိတ္ႀကိဳက္ လမ္းၾကမ္းေမာင္းႏွင္ႏုိ္င္မႈ၊ ခရီးေ၀း ေမာင္းႏွင္ႏုိင္
မႈ၊ ၀န္တင္ေဆာင္ႏုိ္င္မႈနဲ႔ အတူ ေနာက္ဖက္ ၀န္တင္ခန္း က်ယ္၀န္းမႈေတြက ကိုယ္ထည္ပိုင္းနဲ႔ ပတ္သတ္တဲ့ အားသာ ခ်က္ေတြ ျဖစ္ပါတယ္။

ၿပီးေတာ့ Chevyက အခု ေမာ္ဒယ္ကို လံုၿခံဳစိတ္ခ်ရမႈ အပိုင္းမွာပိုၿပီး ေကာင္းမြန္ေအာင္ ဦးစားေပး ထုတ္လုပ္ထား တာေၾကာင့္ စီးနင္းရမႈလည္း သက္သာေကာင္းမြန္ သလို တစ္ဖက္ကလည္း ယာဥ္ေပၚပါ ခရီးသည္ေတြရဲ႕ လံုၿခံဳစိတ္ခ်ရမႈ အျမင့္ဆံုး အေနအထားနဲ႔ လိုက္ပါစီးနင္းႏိုင္မွာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။

ေနာက္ၿပီး Traverseကို ခရီးသည္ ၈ေယာက္စီး ေမာ္ဒယ္ အေနနဲ႔လည္း ေျပာင္းလဲ စီးနင္းႏုိင္တာက မိသားစုလိုက္ သြားလာခ်င္သူေတြ အတြက္ အဆင္ေျပေစမယ့္ အခ်က္ တစ္ခ်က္ ျဖစ္ေနတာပါပဲ။

ေမာ္ဒယ္ကေတာ့ ေနာက္ပိုင္းမွာ နည္းပညာျမင့္ ပံုစံနဲ႔ ဖန္တီးထုတ္လုပ္ထားတဲ့ ေမာ္ဒယ္ ျဖစ္ေပမယ့္ တစ္ခု ရွိတာက ကားရဲ႕ Displayစနစ္နဲ႔ Touchစနစ္ေတြကို ပူးေပါင္း အသံုးျပဳႏုိင္မႈ အပိုင္းမွာ တစ္ခါတေလ Touchစနစ္ရဲ႕ အသံုးျပဳရမႈ အပိုင္း အားနည္းတာကိုလည္း ေတြ႔ရတာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

ၿပီးေတာ့ အႀကီးစား တန္း၀င္ ေမာ္ဒယ္ ျဖစ္တာေၾကာင့္ ၿမိဳ႕တြင္းလမ္းေၾကာင္းေတြနဲ႔ သင့္ေတာ္ပါ့မလား ဆိုတာရယ္ ေနာက္ၿပီး ေရွ႕ဘီးယက္စနစ္မ်ိဳးနဲ႔ ဖန္တီးထားတယ္ ဆိုတဲ့ အခ်က္္ေတြက ရုန္းကန္ႏုိင္မႈ အပိုင္းေတြမွာ အားနည္းလာႏုိင္မလား ဆိုတာေတြ ေတြးစရာ ျဖစ္လာတာပါ။

တပ္ဆင္ထားတဲ့ အင္ဂ်င္ အပိုင္းကို ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ ၃ဒသမ ၆လီတာသံုး V6အင္ဂ်င္ကို တပ္ဆင္ထားတာ ေတြ႔ရၿပီး ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ အရြယ္အစားနဲ႔ စာရင္ေတာ့ နည္းနည္းေလးႀကီးေနတာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။

အင္ဂ်င္က တစ္မိနစ္ လည္ပတ္အား အပတ္ေရ ၃၄၀၀မွာ ရုန္းအား ၂၆၆ေပါင္-ေပရွိမွာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ စြမ္းအင္ ထြက္ရွိမႈ အပိုင္းကေတာ့ ျမင္းေကာင္ေရ ၂၈၁ေကာင္ အားထိေအာင္ ရွိမွာျဖစ္ပါတယ္။

LTZ Gradeအေနနဲ႔ ထုတ္လုပ္ထားတဲ့ ေမာ္ဒယ္ေလး ဆိုရင္ Exhaustစနစ္မွာ Doubleနဲ႔ လာတာေၾကာင့္ အင္ဂ်င္သံပိုင္း အထူး တည္ၿငိမ္ေကာင္းမြန္တာ ေတြ႔ႏုိင္သလို အဆိုပါ ေမာ္ဒယ္က ရုန္းအား ၂၇၀ေပါင္-ေပ ျဖစ္တာေၾကာင့္ တျခား Gradeေတြထက္ ရုန္းအား ပိုေကာင္းၿပီး လမ္းၾကမ္းပိုုင္းနဲ႔ ပိုသင့္ေတာ္ပါတယ္။

ေမာ္ဒယ္ေတြရဲ႕ ပ်မ္းမွ် ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈႏႈန္းက အျမန္ႏႈန္း ျမွင့္တင္ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈ အပိုင္းမွာ တစ္နာရီ မိုင္ ၆၀ႏႈန္းကို အခ်ိန္ ၈ ဒသမ ၁စကၠန္႔နဲ႔ ေရာက္ ရွိေအာင္ ေမာင္းႏွင္
နိုင္မွာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။

Transmissionပိုင္းမွာက Autoစနစ္နဲ႔ ဖန္တီးထားတာ ေတြ႔ရၿပီး ဂီယာခ်က္ ၆ခ်က္ သံုးႏုိင္မွာပါ။ ေရွ႕ဘီးယက္စနစ္နဲ႔လည္းရႏိုင္သလို ဘီးစံုယက္စနစ္နဲ႔လည္း ေရြးခ်ယ္
နိုင္မွာ ျဖစ္ၿပီး ေရွ႕ဘီးယက္ စနစ္ေတြက ဆီစားသက္သာၿပီး ဘီးစံုယက္စနစ္နဲ႔ ေမာ္ဒယ္ေတြကေတာ့ လမ္းၾကမ္းပိုင္း စြမ္းေဆာင္ရည္ ပိုေကာင္းပါတယ္။

ဆီစားႏႈန္း အပိုင္းမွာ ဆီတစ္ဂါလံကို ပ်မ္းမွ် ၁၉မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ စီးနင္းႏိုင္မွာျဖစ္ကာ ၿမိဳ႕တြင္း အေနအထားေတြမွာ ၁၇မိုင္နဲ႔ အေ၀းေျပး လမ္းေၾကာင္းေတြမွာ ဆုိရင္ေတာ့ ၂၃မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ စီးနင္းႏုိင္မွာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။

ေမာ္ဒယ္က အႀကီးစား တန္း၀င္ SUVျဖစ္ၿပီးေတာ့ ကိုယ္ထည္က အလ်ား ၁၆ေပနဲ႔ ၁၁ ဒသမ ၇လက္မ၊ မ်က္ႏွာစာ အက်ယ္က ၆ေပနဲ႔ ၆လက္မခြဲ၊ အျမင့္ကေတာ့ ၆ေပကို လက္မစိတ္ တစ္စိတ္ပဲ ေလ်ာ့ပါတယ္။ တပ္ဆင္ထားတဲ့ ဆီတိုင္ကီရဲ႕ ဆံ့၀င္ႏုိင္မႈက ၂၂ဂါလံထိေအာင္ ျဖစ္ၿပီး သူ႔ရဲ႕ ဆီစားႏႈန္းနဲ႔ ကိုယ္ထည္ေတြနဲ႔ စာရင္ နည္းနည္း ေသးေနသလိုပါ။

၀န္တင္ေဆာင္ ရုန္းကန္ႏုိင္မႈက ၁၇၆၄ေပါင္ ထိေအာင္ ျဖစ္ၿပီး ေမာ္ဒယ္က ၄၆၄၇ေပါင္ အေလးခ်ိန္ ရွိမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဘရိတ္ပိုင္း စြမ္းေဆာင္ရည္က တစ္နာရီ မိုင္ ၆၀ႏႈန္းကေန ရပ္တန္႔မယ္ ဆိုရင္ အကြာအေ၀း ၁၁၉ေပထိေအာင္ပဲ ယူမွာ ျဖစ္လုိ႔ တျခား ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ ပိုၿပီး တည္ၿငိမ္ ေကာင္းမြန္တာလည္း ေတြ႔ႏုိင္ပါတယ္။

လင္းထက္(IA)

From : ဧရာ၀တီ by htet htet

Originally published at - http://burma.irrawaddy.com/lifestyle/2016/08/06/120009.html

Read More »

Wednesday, August 03, 2016

စြမ္းေဆာင္ရည္ေကာင္းတဲ့ Honda Odyssey




Honda Odyssey ဆိုတာက ရုပ္ထြက္ ပိုင္းမွာလည္း Airwave လို ေမာ္ဒယ္ေတြနဲ႔ ကြဲထြက္ေအာင္ ျပင္ဆင္ထုတ္ လုပ္ထားႏုိင္တာ ေတြ႔ရၿပီး သူ႔ရဲ႕ စြမ္းေဆာင္ရည္ ကလည္း မဆိုးလွ တာေၾကာင့္ မိသားစုစီး ေမာ္ဒယ္ အေနနဲ႔ ဆိုရင္ လက္ရွိ ေစ်းကြက္မွာ ဦးေဆာင္ေနတဲ့ Wishကို ေစ်းကြက္ ယွဥ္ၿပိဳင္ႏုုိင္တဲ့ အေန အထားရွိပါတယ္။

ဒါေပမယ့္လည္း ျပည္တြင္း ေစ်းကြက္မွာက Toyotaမွ Toyota အျဖစ္နဲ႔ လူႀကိဳက္မ်ားေနေသးတယ္ ဆိုတဲ့ တခ်က္က Odyssey ရဲ႕ ေအာင္ျမင္မႈ အတြက္ ေႏွာင့္ေႏွးေနေစ တာပါ။

Airwave ထက္စာရင္ ေစ်းနည္းနည္း ျမင့္ေနတယ္ဆိုတာ မွန္ေပမယ့္ Wishေတြနဲ႔စာရင္ေတာ့ ေစ်းက တန္းတူ လုိက္ေနသလို တခ်ိဳ႕ Toyota Wish ေမာ္ဒယ္ေတြ ထက္ကိုပဲ ေစ်းက နည္းနည္းခ်ိဳခ်င္ေနေသးတာပါ။

မိသားစုစီး ေမာ္ဒယ္ အေနနဲ႔ သံုးမယ္ဆိုရင္ ကိုယ္ထည္လည္း ႀကီးမားရမယ္၊ ေနာက္ဖက္ ၀န္တင္ခန္း အေနအထား ကလည္း ေတာ္ေတာ္ေလး က်ယ္၀န္းရဦးမယ္ေပါ့၊ ဒီအခ်က္ေတြကလည္း အေရးပါတဲ့ အခ်က္ ေတြလို႔ ဆိုႏုိင္မယ့္ အေနအထားပါ။

ေနာက္ထပ္ စဥ္းစားရမယ့္ အခ်က္တခ်က္ကေတာ့ စြမ္းေဆာင္ရည္ပိုင္းပါ။ ၂ ဒသမ ၂လီတာသံုး အင္ဂ်င္ကို တပ္ဆင္ထားတာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ဒီအင္ဂ်င္စနစ္ရဲ႕ အရြယ္အစားနဲ႔ ေနာက္ၿပီး စမ္းသပ္ ေမာင္းႏွင္ ၾကည့္ရသ ေလာက္ စြမ္းေဆာင္ရည္ေတြက အားနည္းမႈ မေတြ႔ရပါဘူး။

ခရီးသည္ ၇ေယာက္ လုိက္ပါစီးနင္းႏုိင္မယ့္ ေမာ္ဒယ္ ျဖစ္သလို ေနာက္ဖက္ ၀န္တင္ခန္းမွာ ၀န္အေလးခ်ိန္ ေပါင္ ၇၀၀ ေလာက္ တင္ေဆာင္ႏုိင္ဦးမွာ ျဖစ္တဲ့ ေမာ္ဒယ္ အတြက္ ျပည္တြင္းက ဘယ္လမ္းမ်ိဳးမွာ မဆို အခု အင္ဂ်င္စနစ္က ရုန္းကန္ႏုိင္မယ့္ အေနအထားပါ။ ဒါေပမယ့္ တကယ့္ လမ္းၾကမ္း အေနအထားေတြကိုေတာ့ ရုန္းကန္ႏိုင္ဖို႔ မျဖစ္ႏုိင္ပါဘူး။

ႏွစ္ဘီးယက္စနစ္နဲ႔ ဖန္တီးထားတဲ့ အခု အေနအထားမွာ ေမာ္ဒယ္အေနနဲ႔ ဆီစားလည္း မဆိုးလွတာ ေတြ႔ရၿပီး ၿမိဳ႕တြင္းစီး ေမာ္ဒယ္ အေနေလာက္နဲ႔ပါ သုုံးႏုိင္တာ ေတြ႔ႏုိင္သလို ရုပ္ထြက္ပိုင္းမွာ သိသာ ေပၚလြင္မႈ အပိုင္း ကလည္း တျခား Hondaေမာ္ဒယ္ေတြနဲ႔လည္း ကြဲထြက္ေနတာ ေတြ႔ႏုိင္သလို အနီးဆံုး ၿပိဳင္ဖက္ Wishနဲ႔လည္း ကြဲပါတယ္။

ဒီေနရာမွာ ကိုယ္ထည္ပိုင္းက Wishရဲ႕ ေျပျပစ္တဲ့ ကိုယ္ထည္အခ်ိဳးက တစ္စီးလံုးကို ဆြဲေဆာင္မႈ ေကာင္း ေစတာ ျဖစ္ေပမယ့္ ရုပ္ထြက္ပိုင္းမွာကေတာ့ Odysseyက Wishထက္ေတာင္မွ ဆြဲေဆာင္မႈ ေကာင္းေသးတာ ေတြ႔ႏိုင္ပါတယ္။

ေစ်းႏႈန္းအပိုင္းမွာေတာ့ ၂၀၀၄ခုႏွစ္ ၀န္းက်င္ထုတ္ ေမာ္ဒယ္ကို သိန္း ၁၉၀ ၀န္းက်င္ေလာက္ ေပါက္ေနတာက Wishေတြ လူႀကိဳက္ပိုမ်ားေနတဲ့ အခ်ိန္မွာ ေစ်းႏႈန္းက အက်ဘက္မွာ ရွိေနတာေၾကာင့္ အ၀ယ္စာရင္းမွာ ထည့့္သြင္းစဥ္းစားသင့္တဲ့ ေမာ္ဒယ္လို႔ ဆိုခ်င္ပါတယ္။

လင္းထက္(IA)

From : ဧရာ၀တီ by Hsu Wai Linn

Originally published at - http://burma.irrawaddy.com/lifestyle/2016/08/03/119719.html

Read More »

Tuesday, August 02, 2016

လူႀကိဳက္မ်ားတဲ့ ဇိမ္ခံေမာ္ဒယ္ Toyota Mark X




Toyota Mark X ဆုုိရင္ ေစ်းႏႈန္းလည္း သင့္တယ္၊ ဇိမ္ခံ ေမာ္ဒယ္ အေန နဲ႔လည္း သံုးႏုိင္တယ္၊ ေနာက္ၿပီး Sport ဆန္တဲ့ ရုပ္ထြက္နဲ႔ပါ ဖန္တီး ထားတာေၾကာင့္ Crownၿပီးရင္ လူႀကိဳက္ အမ်ားဆံုးဇိမ္ခံ ေမာ္ဒယ္လို႔ ေျပာမယ္ ဆိုရင္ေတာင္ ရႏုိင္ေလာက္ေအာင္ ေစ်းကြက္ ေနရာ ရရွိထားတာလည္း ေတြ႔ရပါတယ္။

၂၀၀၄ခုႏွစ္ကေနမွ စတင္ ထုတ္လုပ္ခဲ့တာေၾကာင့္ သက္တမ္းပိုင္း အေနနဲ႔ ျပန္ၾကည့္မယ္ ဆိုရင္ေတာ့ ဒီေလာက္ မၾကာေသးဘူးလို႔ ဆိုရမွာပါ။ လက္ရွိအခ်ိန္ထိေအာင္ ထုတ္လုပ္ေနေသးတာ ေတြ႔႔ရၿပီး Executive Car လို႔လည္း သတ္မွတ္သလို အရြယ္အလတ္တန္းစား ဇိမ္ခံ ေမာ္ဒယ္ အျဖစ္ ေခၚမယ္ ဆိုရင္လည္း ရႏုိင္ပါတယ္။

တံခါးေလးေပါက္စနစ္ ဆီဒင္ တန္း၀င္ ေမာ္ဒယ္ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ Mark IIနဲ႔ Verossaလို ေမာ္ဒယ္ေတြရဲ႕ ေအာင္ျမင္ မႈကေန ဆင္းသက္လာတယ္လုိ႔ ေျပာမယ္ ဆိုရင္လည္း ရပါတယ္။

အာရွေစ်းကြက္အတြက္ပဲ ရည္ရြယ္ၿပီး ထုတ္လုပ္ ထားတာ ျဖစ္လို႔ တျခား Toyotaထုတ္ Crownအပါအ၀င္လို ေမာ္ဒယ္ေတြလို ဥေရာပ အပါအ၀င္ ႏုိင္ငံတကာ ေစ်း ကြက္မွာ ႀကီးမားတဲ့ ေအာင္ျမင္မႈမ်ိဳးေတာ့ မေတြ႔ရပါဘူး။ ဂ်ပန္ႏုိင္ငံမွာ ရွိတဲ့ Kanegasaki စက္ရံုမွာပဲ တပ္ဆင္ထုတ္လုပ္တာ ေတြ႔႔ရၿပီး တရုတ္ေစ်းကြက္ကို တင္ပို႔ဖို႔ အတြက္ေတာ့ Reizဆိုတဲ့ ေမာ္ဒယ္ အမည္ကို အသံုးျပဳ ထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်တာ ေတြ႔႔ရပါတယ္။

တပ္ဆင္ အင္ဂ်င္ထုတ္လုပ္မႈ အပိုင္းမွာလည္း ျမင္းေကာင္ေရ ၂၅၃ေကာင္အား ထုတ္လုပ္ေပးႏုိင္တဲ့ ၃ ဒသမ ၀လီတာသံုး အင္ဂ်င္ကေန ျမင္းေကာင္ေရ ၂၁၂ေကာင္အား ထုတ္လုပ္ေပးႏုိင္တဲ့ ၂ ဒသမ ၅လီတာသံုး အင္ဂ်င္အထိေအာင္ ထုတ္လုပ္တာ ေတြ႔ရပါတယ္။

ဒီအင္ဂ်င္စနစ္ေတြမွာ VVT-iဆိုတဲ့ Dualစနစ္နဲ႔ သြားမွာ ျဖစ္ၿပီး ဓာတ္ဆီသံုးေတြ ျဖစ္ပါတယ္။ ေနာက္ဘီးယက္ စနစ္နဲ႔ပဲ ထုတ္လုပ္တာ ေတြ႔ရသလို ဂီယာခ်က္ ၆ခ်က္ကို Autoနဲ႔ လာသလို ဘီးစံုယက္စနစ္နဲ႔ ဆိုရင္ေတာ့ ၅ခ်က္ကို Autoနဲ႔ သြားပါတယ္။

ဂ်ပန္ေစ်းကြက္အတြက္ အင္ဂ်င္အရြယ္အစား ပိုမို မ်ားျပားစြာ ထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်တာ ေတြ႔ရၿပီး အခြန္စည္းက်ပ္မႈ အတြက္ စိတ္ႀကိဳက္ အင္ဂ်င္ အရြယ္ ေရြးခ်ယ္ႏုိင္ေအာင္ ထုတ္လုပ္ တာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။

ဒီေမာ္ဒယ္က ၁၉၆၈ခုႏွစ္မွာ မိတ္ဆက္ခဲ့တဲ့ Corona Mark II ေမာ္ဒယ္နဲ႔ ၁၉၇၇ခုႏွစ္ကေန ၁၉၉၂ခုႏွစ္ထိ ေအာင္ ထုတ္လုပ္ခဲ့တဲ့ Cressida ေမာ္ဒယ္ေတြကို အေျခခံယူ ဖန္တီးထားတာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ေမာ္ဒယ္ နာမည္က Xလို႔ ေခၚေပမယ့္ တကယ္တမ္းကေတာ့ Mark Tenဆိုတဲ့ အဓိပါယ္နဲ႔ ထုတ္လုပ္ထားတာပါ။

Camry ေမာ္ဒယ္နဲ႔လည္ ဆင္တူၿပီး ကိုယ္ထည္ အရြယ္အစားအပိုင္းမွာ ပိုမို ေရြးခ်ယ္ႏုိင္ေအာင္ ရည္ရြယ္ၿပီးေတာ့ အခု Mark Xကို Camryရဲဲ႕ ေနာက္ပိုင္း ဆက္လက္ ထုတ္လုပ္လာခဲ့တာ ျဖစ္ပါတယ္။

လက္ရွိမွာေတာ့ တရား၀င္ ထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်မႈ အေနနဲ႔ တရုတ္နဲ႔ ဂ်ပန္ေစ်းကြက္ ႏွစ္ခုတည္းမွာပဲ ေရာင္းခ် ေနတာ ေတြ႔႔ရၿပီး Toyopet Storeေတြမွာ ျပသ ေရာင္းခ်ေန တာပါ။ မိ်ဳးဆက္ေျပာင္းလဲ ထုတ္လုပ္မႈ အေနနဲ႔ ၂၀၀၄ခုႏွစ္ကေန ၂၀၀၉ခုႏွစ္ထိေအာင္ ပထမမ်ိဳးဆက္ကို ထုတ္လုပ္ခဲ့ၿပီး ဂ်ပန္နဲ႔ တရုတ္မွာ တပ္ဆင္ ထုတ္လုပ္တာ
ေတြ႔႔ရ ပါတယ္။

X120 Platformကို အေျခခံယူ ဖန္တီးထားတာ ျဖစ္ၿပီး ၂ ဒသမ ၅လီတာသံုးနဲ႔ ၃ ဒသမ ၀လီတာသံုး အင္ဂ်င္ ေလးမ်ိဳး ထြက္ရွိပါတယ္။ ဒုတိယမ်ိဳးဆက္ကိုေတာ့ ၂၀၀၉ ခုႏွစ္ ကေန လက္ရွိ အခ်ိန္ထိေအာင္ ထုတ္လုပ္ေနၿပီး ဂ်ပန္မွာ ရွိတဲ့ Aichiနဲ႔ တရုတ္ႏုိင္ငံ Tianjinစက္ရံုေတြမွာ ထုတ္လုပ္ပါတယ္။

X130 Platformနဲ႔ ျဖစ္လာၿပီး ၆ခ်က္ Autoတစ္မိ်ဳးတည္းပဲ ရပါေတာ့တယ္။ ဒီမ်ိဳးဆက္မွာ ရုပ္ထြက္နဲ႔ ကိုယ္ထည္က ျပန္လည္ ျပင္ဆင္ေရးဆြဲ ထုတ္လုပ္ခဲ့တာ ျဖစ္ၿပီး စြမ္းေဆာင္ရည္ ပိုမို ေကာင္းမြန္ေအာင္ ဖန္တီးလာႏုိင္တာ ေတြ႔႔ရပါတယ္။

ဒီမ်ိဳးဆက္မွာေတာ့ ကိုယ္ထည္နဲ႔ အင္ဂ်င္တပ္ဆင္ထားရွိမႈ အေပၚ မူတည္ၿပီးေတာ့ Standard Type, Premium, Sportsနဲ႔ Mark X Gေတြဆိုၿပီး ခြဲျခား ထုတ္လုပ္လာတာ ေတြ႔႔ရပါတယ္။

ေရးသားသူ - လင္းထက္(IA)

From : ဧရာ၀တီ by Hsu Wai Linn

Originally published at - http://burma.irrawaddy.com/lifestyle/2016/08/01/119612.html

Read More »

Saturday, July 30, 2016

ေဒၚလာ သုုံးသိန္းခြဲ တန္ေၾကးေပါက္တဲ့ Land Rover Range Rover




Land Rover ကေန တရား၀င္ Showroom ဖြင့္ၿပီး ကားေတြ လာေရာင္း ခ်ေနတာ ေတြ႔ႏိုင္ ေပမယ့္ ေသခ်ာတာ တခ်က္ ကေတာ့ Land Rover ေတြကို စီးသူ နည္းေန ပါေသးတယ္။ ဘာေၾကာင့္ ပါလဲ၊ ေစ်းႀကီးလို႔ပါပဲ လုုိ႔ အလြယ္ပဲ ေျပာလိုက္ ပါရေစ။

အခုု မိတ္ဆက္ေပးမွာကေတာ့ Showroomက ေရာင္းခ်တဲ့ ေမာ္ဒယ္နဲ႔ မဟုတ္ဘဲ ေစ်းကြက္ထဲမွာ တပစ္ရစ္ ေတြ႔ေနရတဲ့ Land Roverေရာင္းခ်မယ့္ ေမာ္ဒယ္နဲ႔ မိတ္ဆက္ေပးခ်င္တာပါ။ ဒါေပမယ့္ ေမာ္ဒယ္က Land Roverေမာ္ဒယ္ မွန္ေပမယ့္ Range Rover တန္း၀င္ေအာင္ ဖန္တီးထားတာ တခ်က္ကေတာ့ စိတ္၀င္စားစရာပါ။

Land Roverက ထုတ္တိုင္း တန္ေၾကးႀကီး ဇိမ္ခံ အေကာင္းစား ေမာ္ဒယ္ေတြ မဟုတ္ပါဘူး။ အခု ေစ်းကြက္မွာေတြ႔ရတဲ့ ေမာ္ဒယ္က ၂၀၁၄ခုႏွစ္ေမာ္ဒယ္ပါ၊ ေမာ္ဒယ္ကို အသစ္ အေနအထားနဲ႔ထိေအာင္ ေစ်းကြက္မွာ ရႏုိင္သလို Mileageေတြ ၾကည့္ရံုနဲ႔တင္ အသစ္ဆိုတာ သိသာေစပါတယ္။

Octaneနဲ႔ သြားမွာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ အင္ဂ်င္ပိုင္းမွာက ၄ ဒသမ ၈လီတာသံုး အင္ဂ်င္ကို တပ္ဆင္ထားတယ္ ဆိုတဲ့ တခ်က္က နည္းနည္း ႀကီးေနတာ ျဖစ္လုိ႔ ေရရွည္မွာ ဆီစားအတြက္ေတာ့ နည္းနည္း တာသြားႏုိင္တာပါ။

ဒါေပမယ့္ ေလေအးေပးစနစ္ အပါအ၀င္ အကူစနစ္ေတြနဲ႔ ခရီးေ၀း စိတ္ႀကိဳက္ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈေတြ အတြက္ အခု အင္ဂ်င္အရြယ္အစားက အဆင္ေျပ မွာပါ။

တဖက္က ျပန္တြက္ရင္လည္း အခုေလာက္ Range Roverမွ စီးမယ္ဆိုရင္ ဆီဖိုးေလာက္ကေတာ့ စဥ္းစား ေနစရာေတာ့ မလုိပါဘူး။

ၿမိဳ႕တြင္းထဲေလာက္ပဲ ဆိုရင္ သိပ္မႀကိဳက္ပါဘူး။ အေၾကာင္းက ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ ေစ်းႏႈန္းေၾကာင့္ပါ။ ေတာ္ေတာ္တန္တန္ ဇိမ္ခံေမာ္ဒယ္ေတြအေနနဲ႔ ျပည္တြင္းမွာ က်ပ္သိန္း တစ္ေထာင္ေက်ာ္ေလာက္ ဆိုရင္ ေကာင္းေကာင္း ရေနႏုိင္တာ မွန္ေပမယ့္ အခု ေမာ္ဒယ္ကိုေတာ့ ေစ်းကြက္မွာ အေမရိကန္ ေဒၚလာနဲ႔ ေရာင္းခ်ဖို႔ ဆိုထားတာ ေတြ႔ရၿပီး
ေစ်းႏႈန္းက ၃၅၂၀၀၀ ျဖစ္တာေၾကာင့္ပါပဲ။

ဒီေစ်းႏႈန္းက အေမရိကန္ ေငြလဲႏႈန္းနဲ႔ ျပန္တြက္မယ္ ဆိုရင္ ျပည္တြင္းမွာ ရွိေနတဲ့ ၂၀၁၄-၁၅ခုနွစ္ ၀န္းက်င္ထုတ္ Land Cruiser, Porscheစတဲ့ ေမာ္ဒယ္ေတြရဲ႕ ေစ်းႏႈန္းထက္ ကိုပဲ နည္းနည္း ပိုျမင့္ခ်င္ ေနေသး တာပါ။

From : ဧရာ၀တီ by htet htet

Originally published at - http://burma.irrawaddy.com/lifestyle/2016/07/30/119513.html

Read More »